Así se refirió el prestigioso médico panameño sobre el proyecto del científico colombiano Elkin Lucena, asesor internacional en fertilidad in vitro , de establecer en Panamá un laboratorio de clonación animal.
"Mi centro sólo se dedicará a la atención de seres humanos porque en el Centro Médico Paitilla sólo se atienden seres humanos. No hay nada que yo tenga que ver con un proyecto de animales; a nivel del Centro de Reproducción Asistida no se hará nada con respecto a esto", aclaró Vega.
"Yo soy médico y nada más atiendo a seres humanos. No tengo nada que ver con animales", reiteró.
El Dr. Vega fue enfático al afirmar que a su centro de Reproducción Asistida no traerá clonación ni nada que se le parezca porque "el Dr. Mario Vega no cree en la clonación humana".
Vega considera que la clonación humana no debe existir, que no debe ser. "Soy una persona de principios éticos y morales normal, común y corriente que busca el bienestar de sus pacientes como un buen médico y el laboratorio de Reproducción Asistida sólo practica técnicas, eso sí, con la mejor tecnología para lograr el mayor éxito en las pacientes de infertilidad".
"Pero en ningún momento, ni hacemos experimentación con animales, porque no tenemos animales aquí en el Centro Médico Paitilla, ni haré ni apoyaré ningún tipo de clonación en mi laboratorio", advirtió el Dr. Vega.
"Todo el esfuerzo económico y científico para poder lograr un laboratorio que le ofrezca resultados igual o mejor que los mejores centros del extranjero, se hace con la idea de hacer el bien a los pacientes que acuden con problemas de fertilidad", aseguró.
Explicó que en su laboratorio ha tenido un 50 por ciento de éxito en los tratamientos de fertilización in vitro y esto es mejor que en otros centros gracias a ese esfuerzo y a la asesoría de personal capacitado.
Referente a las técnicas que emplea, enumeró el Diagnóstico Genético Prenatal, que se hace de dos formas: biopsias de vellosidades coriónicas y la amniocentésis, que son muy comunes en estos días y que consisten en descubrir malformaciones o problemas genéticos en el embrión. La prueba de vellosidades coriónicas se practica a los dos meses y medio y la amniocentésis entre las 14 a 18 semanas.
En cuanto al Diagnóstico Preimplantación, que se hace antes de transferir el embrión al útero de la madre, Vega dijo que todavía no se practica en Panamá, pero se está trabajando en el ámbito mundial para poder hacerlo seguro y ayudar a aquellas parejas que desean tener un bebé y asegurarse que el embrión transferido sea sano.
El Dr. Vega prevé que en un futuro, quizás un año, podrán estar en condiciones de hacer este diagnóstico. "Esperamos en un futuro que Panamá se ponga al igual que otros países con una tecnología y la medicina que pueda ofrecerle esto a los pacientes", indicó.
Expresó que lo que quiere hacer aquí en Panamá es ofrecerle a sus pacientes la mejor medicina disponible sin que tengan que ir al extranjero y evitarles las dificultades que conlleva esto. Por eso está tratando de mejorar sus instalaciones, para brindar los últimos diagnósticos y tratamientos a las parejas que tienen problemas de fertilidad.
Sobre los resultados, mencionó que ha logrado embarazos múltiples por métodos de inseminación artificial, donde se coloca una cantidad adecuada de espermatozoides en el útero de la mujer. Por ese método ha atendido embarazos de cuatrillizos, trillizos, mellizos y embarazos únicos.
Dijo que ha traído al mundo alrededor de 50 bebés que han nacido producto de la fertilización in vitro y uno similar o mayor por métodos de inseminación intrauterina.
La mayoría de los usuarios utilizaron el servicio colectivo de buses, aunque muchos intentaron sin éxito detener los piratas, pero ya iban llenos. Sólo unos seis usuarios pudieron abordar piratas particulares que se detuvieron en la parada para recoger pasajeros.
Un taxi encendió luces y pitó varias, tratando de recoger pasajeros, pero nadie abordó la unidad, debido a que los usuarios saben que los detienen a la altura de Loma Cová, si llevan pasajeros.
Los usuarios prefirieron utilizar más la ruta Ciudad del Futuro- Autopista, cuyos buses circularon con bastante fluidez durante la primera hora. No obstante, los buses de Chorrera- camino y Capira, aunque pasaban con asientos vacíos, no eran abordados.
Una usuaria consultada manifestó que los buses de Capira , Chorrera y Vista Alegre son los que más tiempo demoran en el camino, tomando a veces hasta más de una hora para llegar a la capital.
La usuaria, que tiene 17 años de residir en Vista Alegre, denunció que los buses de su barriada todo el tiempo han prestado mal servicio y las unidades siempre han circulado en mal estado.
"Usamos los piratas porque el servicio que brindan los autobuses es pésimo, no quieren usar la autopista y se detienen en todas las paradas", comentó.
Manifestó que los usuarios no entienden por qué la ruta Vista Alegre no habilita un bus en la mañana para que vaya por la autopista y otro a las seis de la tarde por la misma ruta.
El bus de la ruta Chorrera - Panamá, con placa 1705, se negó a llevar a estudiantes de escuela primaria que estaban en la parada, cerrándoles las puertas.
Los buses de la ruta Vista Alegre pasaban bastante llenos de pasajeros debido a que ya habían hecho un recorrido interno por las barriadas residencial Nuevo Arraiján, Altos de Nuevo Arraiján, Los Pinos y Chapala.
No obstante, los de la ruta Vista Alegre que salían del residencial Vista Alegre viajaban hacia la capital con pocas personas. Algunos sólo con seis en buses de 55 pasajeros.
De 7:00 a 8:00 a.m. la afluencia de buses fue menor y los intervalos de demora superaban los 10 minutos entre uno y otro bus, aunque la cantidad de pasajeros era menor en ese tiempo.
El bus de la ruta Ciudad del Futuro con placa 8B 2982 bajó a los pasajeros en la parada del Rey para que abordaran otro de la misma ruta con placa 8B2742. Eran unos 10 usuarios. El Panamá América abordó cuatro buses al azar de la ruta Ciudad del Futuro-Panamá.
El recorrido para realizar el estudio sobre esta ruta comenzó a las seis de la mañana. Las unidades de Ciudad del Futuro cubren varias barriadas de Nuevo Arraiján: San Gabriel, Hato Montaña, El Palmar, San José y Ciudad del Futuro.
Para ofrecer alternativas a sus usuarios se lleva a cabo un itinerario de cobertura de salida desde las distintas barriadas, en un lapso aproximado de 12 minutos entre un bus y otro, con el fin de "recoger" a los pasajeros de las distintas paradas a lo largo de la Interamericana.
El día que se realizó la observación de campo, se contaba con unos 35 autobuses para brindar sus servicios en las áreas mencionadas.
Se observó que con un intervalo de unos tres minutos pasaron buses de las rutas Capira, Ciudad del Futuro y La Chorrera, pero no todos paraban y se limitaban a cerrar las puertas cuando veían un agente de tránsito.
Varios de ellos tenían los asientos raídos, rayados y cortados en el borde, lo que puede dañar la ropa y medias de las pasajeras.
De los cuatro buses observados en esta ruta, uno tenía la puerta de emergencia obstruida con una llanta de repuesto.
Durante el recorrido, fue notoria la presencia de efectivos policiales en diversas paradas de autobuses, cosa que no sucedía antes a lo largo de esta ruta.
Un agente de tránsito, que advirtió la presencia de este medio en el área, y que con cierta curiosidad preguntó: ¿es usted fiscal de tránsito?, opinó que el problema de los tranques vehiculares, la deficiencia en el transporte colectivo y la aparición de los taxis piratas, podría disminuir o desaparecer si se realizan cambios en los horarios de trabajo. Del sondeo realizado en la ruta de autobuses de Nuevo Arraiján-Panamá se pudo detectar que desde las 6 hasta las 7:30 de la mañana, la mayoría pasan llenos: Hay que caminar varias cuadras hasta la salida para conseguir un puesto cómodo, de lo que se colige que la oferta no es suficiente para los pobladores del lugar.
El trabajo de análisis y observación sobre la base de un sondeo, abordando los autobuses, se inició a las seis de la mañana, por lo que fue necesario caminar hacia la entrada principal, a la altura de Calle primera, donde se abordó el bus con placa B2208, el cual se llenó en calle tercera y dio la vuelta, sin realizar todo el recorrido por las once calles de Residencial Nuevo Arraiján.
Este bus tenía los asientos modificados porque son pequeños, las llantas estaban medio lisas, la gente iba parada y no tenía música.
Al llegar a la entrada de la barriada bajamos del bus para esperar otro y realizar el mismo recorrido, empero, debido a la demora más de 15 minutos, hubo que caminar para abordarlo.
Así, se repitió el ejercicio, con los mismos resultados: Los usuarios hacen un ejercicio matinal al caminar varias cuadras para abordar una unidad vacía. Si no lo hacen, deberán viajar parados hasta la capital, incluso con niños cargados muy cerca de la puerta, lo que constituye un peligro para sus vidas.
A esto se suman los asientos dañados y las llantas lisas de varios autobuses. Los conductores o escuchaban música o noticias.
La hora donde la demanda de buses no satisface al usuario es entre las 5:30 y 7:30 de la mañana.
En la mayoría de los casos las personas tienen que caminar varias cuadras para lograr un puesto vacío en los buses.
Muchos ciudadanos prefieren caminar hasta la entrada de la Interamericana para seguir tomando vehículos particulares.
Durante 15 minutos que este medio estuvo en la vía Interamericana solamente pasaron tres autobuses para La Chorrera, dos de la ruta Panamá-La Chorrera y uno de Capira, los cuales iban llenos.
La mayoría de los conductores de la ruta Nuevo Arraiján-Panamá visten adecuadamente (pantalones, zapatos) y estaban aseados.
