El director de mantenimiento del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Jorge Chow, reveló que los puentes tipo Maby and Johnson no se instalarán más en Panamá, porque su mantenimiento es muy elevado.
Explicó que este tipo de puentes requiere de un mantenimiento constante y eso dispara los costos.
Precisó que esto se debe a que las vibraciones que producen el constate pasar de los vehículos, aflojan los pernos y tuercas, lo que obliga a realizar una constante vigilancia.
Señaló que estas estructuras de fabricación inglesa, por ser de metal, se deterioran fácilmente porque la lluvia y el aceite de carro oxidan el piso de rodadura del puente.
Manifestó que una evaluación de los 12 puentes Mabey determinó qué tipo de reparaciones hay que hacer en cada una de estas estructuras.
El MOP anunció que el próximo año iniciará un programa de mantenimiento integral de los doce puentes Mabey que hay en la capital.
Este mantenimiento será por el orden de los B/ 2 millones e incluirá la pintura total de todo el puente, cambio de la junta de expansión, reparación de las barandas de metal, ajuste de pernos y turcas y colocación de carpeta asfáltica.
Según Chow, ya los contratos de licitación se mandaron a la Dirección de Contratación, por lo que en diciembre deberán estar listas las órdenes de adjudicación.
Las leyes panameñas reconocen los parámetros dictados por la Comisión Norteamericana AASHTO, que establece una periodicidad de mantenimiento para los puentes de una vez al año para los de mayor uso.
