Otros puentes pueden colapsar, dice SUNTRACS

El Sindicato Unico de Trabajadores de la Construcción y Similares (SUNTRACS) advirtió ayer la posibilidad de que se derrumben los muros de contención de otros dos puentes, en la construcción de la segunda etapa del Corredor Norte, puesto que éstos ya presentan rajaduras en sus estructuras.
Según Juan Rosero, secretario de asuntos sociales y comunales del SUNTRACS, tras la tragedia del pasado domingo donde tres niños fallecieron producto de la caída del muro de contención del puente de Las Palmitas, en Cerro Batea, es latente la posibilidad de que ocurra "otra desgracia similar o peor".
Añadió que el bloqueo o muro del puente ubicado en la entrada de Cerro Batea No. 3, en "La Fula" presenta "serias rajaduras y hundimiento de terreno", por lo que con las fuertes lluvias que caen a diario, otra tragedia puede ocurrir.
Igualmente, sostuvo que el muro del puente ubicado en la entrada de Cerro Batea No. 1 también representa un peligro, sobre todo por el constante paso de niños que estudian en la escuela primaria General José de San Martín.
"Estos puentes del Corredor Norte tienen estructuras débiles y no reúnen las condiciones que deben tener los puentes para la magnitud de tránsito que van a tener cuando la obra esté culminada", enfatizó.
Aseguró que se ve a simple vista que los bloques que sostienen la tierra ya están rajados e inclusive las bases donde se apoya la edificación también están cediendo, lo que quiere decir que el material o la técnica que se está utilizando no es la correcta y por eso están colapsando los muros que ya están construidos.
Frente a la denuncia del SUNTRACS, el ministro de Obras Públicas, Eduardo Quirós, sólo se limitó a decir que se ha pedido a la Dirección de Inspecciones que realice una supervisión general del proyecto, adicional a los trabajos que está haciendo la Comisión Técnica Investigadora designada por la entidad para determinar las causas del accidente del domingo.
Precisó que en esta comisión no se incluyó a otras personas de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos o de la Tecnológica, precisamente por la celeridad que se quiere de estas investigaciones.
La Comisión Técnica de Investigación realizará hoy los estudios de suelo a los materiales dentro del relleno en el área del derrumbe, para analizar la calidad de éstos.
De igual forma se espera la participación de representantes de la firma norteamericana Tensar Earth Technologies, Inc., con sede en Atlanta, Georgia, que es la empresa responsable del diseño del muro.
Por su parte, la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) designó también una comisión independiente, que en un plazo de 15 días va a investigar de manera "objetiva" para dar a conocer lo que realmente sucedió con esta construcción.
En torno a la advertencia del SUNTRACS, el presidente de la Cámara Panameña de la Construcción, Manuel Vallarino, dijo que estos accidentes ocurren, no porque se haya construido mal, sino porque hay otros factores como el agua de las lluvias que influye en la estructura.
Agregó que los bloques del muro no forman parte de la resistencia de la obra, ya que ésta se la da las capas de relleno compactado con las mallas plásticas usadas para estos trabajos. "Los bloques funcionan como adornos", recalcó.
Anoche y luego de horas de negociación, seis familias que viven cerca de la ruta del ensanche del Corredor lograron un acuerdo con PYCSA para recibir una indemnización por su desalojo, debido al peligro que enfrentan.
Fuentes de estas familias señalaron que el acuerdo logrado fue satisfactorio y que hoy se firmará el compromiso. Señalaron que aún faltan otras 60 familias que deberán lograr un acuerdo antes de finalizar el mes de enero próximo.
Agregaron que también se pretende indemnizar a las familias cuyas casas han sufrido daños por la construcción de esta obra.
Por otra parte, un informe del Sistema Nacional de Protección Civil (SINAPROC) del 26 de mayo pasado advirtió que en el área del paso vehicular La Palmita, frente a la construcción de la segunda etapa del Corredor Norte, algunas secciones del relleno con “geotextiles” habían cedido, provocando deslizamientos.
El informe recomendó solicitar a la compañía PYCSA o a la Universidad Tecnológica, un estudio de estabilización de talud, para probar la resistencia de los geotextiles y construir un muro a lo largo del relleno entre la obra y las residencias frente a La Palmita, como se hizo en el sector 3, con el fin de evitar que los deslizamientos afectaran las casas.
El informe, que está firmado por Eric Canto, director técnico del SINAPROC, agrega recomendaciones para la canalización de las aguas y la parte superior del talud, pues estaban afectados por la cantidad de lluvias que provocaban la erosión del relleno.
Mientras que el director de SINAPROC, Arturo Alvarado, desvinculó a la institución de responsabilidad por la muerte de tres niños por un derrumbe en La Palmita, pues afirmó que las recomendaciones y análisis que hizo la entidad fueron en los linderos que no se encontraban estables.
En una carta que respondió Alvarado al ministro del MOP, Eduardo Quirós, y fechada el 12 de mayo, advertía que en el área de la tragedia había que canalizar las aguas y estabilizar la parte superior del talud afectado, sembrar grama o algún tipo de hierba apropiada para estabilizarlo y que no afectara a las residencias.
Las mallas geotextiles son utilizadas entre capas para reforzar, evitar el deslizamiento de tierra, por medio de filtración del agua, pero dependiendo de la cantidad de filtración así mismo se debe especificar el espesor de la capa.
Mientras que la memoria del calculo geométrico, hidráulico y estructural, reveló que los constructores no presentaron el diseño específico, recomendaron una nueva revisión del diseño geométrico, asimismo de la vía y en cuanto a los geotextiles utilizados solicitaron la presentación de fichas técnicas del producto.
Sin embargo, a pesar de todas las recomendaciones expuestas por el MOP y el SINAPROC, en una carta firmada por la viceministra Grettel Villalaz, en respuesta a la solicitud del defensor del Pueblo, Juan Antonio Tejada, aseguró que el diseño satisface los requerimientos geotécnicos del Ministerio y ratificó que los muros son estructuras seguras.