Pérdidas de hasta B/1,500 millones anuales se reportan en Panamá por los embotellamientos de tránsito, según estudios de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas (APEDE).
Con este monto, Panamá hubiese podido invertir simultáneamente en varios sistemas de transporte masivo que aparecen, precisamente, en la agenda de campaña de algunos precandidatos presidenciales.
El cálculo de los empresarios incluye gastos en combustible, transporte, accidentes de tránsito, policías, ambulancias, enfermedades, emisión de contaminantes, entre otros.
El promedio hora-hombre está valorado en B/5.00 y de acuerdo con la APEDE, un panameño pasa hasta 4 horas diarias en un tranque vehicular.
A la semana suman 20 horas, al año arrojan 960 horas, que se traducen en 40 días. Una persona de 60 años que haya sufrido esta situación perdió 6.5 años de su vida en tranques.
Esa improductividad es calculada por el sector privado en unos B/300 millones al año y según John Bennett, ex presidente de la Comisión Vial de la APEDE, la cifra es mínima si se compara con los costos de oportunidades que pierde cada panameño.
Gastos.
Panamá América entrevistó a 20 personas que se movilizan diariamente en auto propio desde los 4 puntos cardinales y todas confirmaron que gastan más de B/ 10 diario en combustible.
Igual número de personas, pero que viajan en autobuses, señalaron que gastan hasta B/ 3 diario.
Expertos coinciden en que los tranques no se forman por un exceso de vehículos y apuntan a la conjunción de varias causas: el mal sistema de transporte colectivo, manejo desordenado, la falta de carreteras y la carencia de estacionamientos.
Además, Panamá no cuenta con un organismo en el cual participen todas las entidades involucradas en los temas de control urbanístico. Solo se tiene "en papel" el Consejo Nacional de Urbanismo.
Causas.
Ana Morais, especialista en tema de vialidad, considera que "Panamá tiene un diseño vial suburbano construido de emergencia".
"Hay problemas de compatibilidad entre función y diseño. Eso es como quien juega en calles que son avenidas", sostuvo.
En esa misma línea se pronunció el urbanista, Álvaro Uribe, al señalar que nunca se ha pensado en el trazado de la ciudad, pues la Vía España data de la época de la colonia española, mientras que la Transístmica fue trazada en la época de la guerra.
"La Transístmica no se trazó con el propósito de servirle a la ciudad, sino de tener un camino alternativo al Canal de Panamá y el ferrocarril, para ir del Pacífico al Atlántico", explicó Uribe.
