Los peritos de la Policía Técnica Judicial (PTJ) someterán al Cromatógrafo (técnica para separar sustancias químicas) el poco gas que quedó en el compresor del bus incendiado de Mano de Piedra-Corredor Norte, donde murieron 18 personas.
Fuentes judiciales revelan que se trata de descartar si el gas utilizado era altamente contaminante. Además se analizan varios nombres de gases como freón, entre otros flamables.
Especialistas en ingeniería mecánica dijeron al Panamá América que los sistemas de refrigeración y aire acondicionado utilizan en general fluoruro carbonos (conocidos como "freón", gases que no son flamables.
Explicaron que para el transporte deberían usarse el R-12 (CFC, agotadora de la capa de ozono) y R-134a (HFC) y que una fuga de este gas no representa peligro alguno en el funcionamiento mecánico del vehículo.
En Panamá se está mercadeando por una empresa otros gases alternativos a base hidrocarburos, y que son altamente flamables. Estos son HC-12, HC-22, HC-502 que son usados en la cocina, agregaron.
Los técnicos explosivistas de la PTJ determinaron que el siniestro inició en este compresor, por lo que se trata de determinar si este bus utilizaba el gas refrigerante conocido como freón que al tener contacto con el fuego produce una explosión.
Los síntomas tras la inhalación del freón provocan muerte súbita, obstrucción respiratoria y muerte (causada por el enfriamiento repentino o daño por frío a las vías respiratorias) y lesiones en el hígado.
Para hoy se tiene previsto tener los resultados de los análisis. La PTJ labora en colaboración con la oficina de Investigación del Cuerpo de Bomberos de Panamá.
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