Al parecer la obra gubernamental, terminará primero que el problema del transporte público. Así opinan los ciudadanos y los esfuerzos de las autoridades lo propician.
Lo que para algunos arquitectos es una buena obra, pero apresurada, para los gestores es "el proyecto del Presidente".
Cada vez que se le entrevista a Benjamín Colamarco, ministro de Obras Públicas (MOP), no pierde segundo para enunciar los encantos de la Cinta Costera que costará B/.180 millones, B/.9 millones menos.
Es sabido que la plusvalía, el acrecentamiento del valor de una cosa por causas extrínsecas, se generará con el proyecto en las áreas de Calidonia, La Exposición, Bella Vista, San Francisco, Paitilla.
El ministro Colamarco dijo que los inmuebles, predios y mejoras van a aumentar su valor cuando inicien y terminen los trabajos.
Ha existido la preocupación de mudar a los tres colegios públicos ubicados en Paitilla.
Para Iván Carluchi, presidente de la Asociación Panameña de Corredores y Promotores de Bienes Raíces (ACOBIR), los terrenos pueden costar entre los B/.700 y B/.1, 000 el metro cuadrado.
Incluso, al otro extremo, el Terraplén tendrá una nueva cara con la Cinta Costera.
Zoila Yanisselli, de la Autoridad Marítima de Panamá, informó que la obra costera reduciría los costos de dragado, porque el viejo Muelle Fiscal se ubicará cerca del Mercado del Marisco.
Todos esos valores serán tasados en la Ley de Valorización, dejada de aplicar hace más de 15 años, además se están reuniendo en la Junta de Valorización.
La Contraloría refrendó a finales del mes de agosto el contrato del proyecto.
Pero, el ministro Colamarco afirmó que "el MOP será celoso del cumplimiento de ese contrato y de los términos pactados" y dará estricto seguimiento.
Pero, ¿cómo se le pagará a la compañía constructora? El titular de Obras Públicas explicó que a medida que ellos presentan las autorizaciones de cuenta.
"A medida que la obra va avanzando la empresa tiene que presentarle los detalles a los inspectores del MOP y la Contraloría. Si la cuenta está bien, firmamos y entonces ellos van donde su banco para que le pague", especificó.
La obra costera establece 10 etapas en la que se presentan las cuentas, luego de entregado el proyecto inicia por valorización el repago.
Para la arquitecta Raisa Banfield, lo que estamos viendo en la avenida Balboa es un reflejo de un impulso económico muy bueno, pero que a la larga nos estamos haciendo daño nosotros mismos con la no planificación.
En el folleto "ALIANZA por una ciudad para vivir", edición de agosto, distribuido por la Alianza Pro Ciudad, aparece un artículo del arquitecto Alberto Arosemena, en el que plantea que la siembra de árboles en las 25 hectáreas de parque del proyecto permite disminuir la temperatura hasta unos 4 grados centígrados.
Eso permitirá un ambiente más agradable, pues se establece en el Pliego de Cargos sembrar entre 700 y 1, 000 árboles.
Mientras el viceministro de Gobierno, Severino Mejía, alegó que la ciudad experimentará un nuevo rostro, con la llamada "cirugía plástica" que sufrirá con todos los proyectos.
La han denominado Mobilidad Urbana e incluye la Cinta Costera, el nuevo sistema de transporte, los nuevos puentes, el sistema de semáforos anticipados, la peatonal de calle 34 La Exposición.
Por allí caminan al día 1 millón de personas.
En la avenida Balboa se construyen 9 proyectos con una inversión de B/. 47 millones 244 mil 297 con 28, además los trabajos costeros durarán dos años.
Por cinco años la empresa Odebrecht deberá dar mantenimiento a la Cinta Costera. El cuidado involucrará el aseo de las aceras, los jardines, las bancas, las luminarias, el corte del césped, etc.
