Prevención contra derrames

MIENTRAS los moradores de la isla de Taboga temen que ocurra un derrame de combustible con los planes de colocar una plataforma en el sur-este de Taboguilla, las autoridades planifican simulacros en el área.
El pasado martes, funcionarios de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y representantes de la empresa Ocean Pollution Control, S.A. (OPC), encargada de contener los derrames, realizaron un simulacro que fue calificado de exitoso.
La subdirectora general de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares de la AMP, Zoila Yanisselli, dice que utilizan tecnología especial que toma en cuenta los movimientos de las corrientes y vientos para planificar las respuestas.
La funcionaria alega que hay que identificar el nivel del derrame para proceder con la respuesta.
En el nivel 1 son derrames pequeños donde se utilizan los recursos locales propios de las empresas; mientras que en el nivel 2 se usan recursos locales y regionales (puertos, bases).
Y el último, emplea recursos locales, regionales e internacionales.
En el área de Taboga se han registrado derrames de los dos primeros niveles.
Yanisselli recuerda que la empresa tiene convenios internacionales con compañías en caso de requerir ayuda internacional.
Dice que tenemos terminales de abastecimiento de combustible a ambas entradas del Canal de Panamá, lo que hace esas áreas vulnerables.
Para Jovan Vukelja, presidente de la OPC, los 10 años de atender derrames de combustible les ha dado la experiencia para conocer qué se necesita en cada situación.
El presidente de Ocean Pollution Control, S.A. indica que para atender Taboga en un posible derrame depende del sitio donde se produce.
Dentro de su explicación, menciona factores como la corriente, la marea y el viento, que alejan el crudo.
"La empresa cuenta con equipo y personal permanente en la isla de Taboga. Principalmente se protege la costa", sostiene.
Desde hace más de 8 meses hay equipos en la isla.
Añade que están a media hora de distancia de la ciudad y si requieren de otros equipos para limpiar el derrame se utilizan.
Manifiesta que los riesgos son donde puede llegar el aceite y contaminar, al tiempo que resalta que en la isla no hay manglares.
"Los riesgos son simplemente los sitios turísticos que pueden ser afectados".
En el 2001 se registraron siete derrames de combustible y un reporte proveniente de una instalación terrestre de la Pesquera Taboguilla S.A., mientras que para el 2002 se suscitaron unos ocho, además de la fuga de diesel en el atunero Rafaello.
En el 2003 se reportaron 10 derrames de combustible y un incidente de contaminación de bunker a orillas del mar, entre el paseo Washington y calle primera Colón.
El problema se repitió en el 2004. Fueron 15 los derrames y se detectaron manchas en el muelle 7 del puerto de Balboa.
En el 2005, ingresó bunker al Canal y afectó el puerto de Balboa, manchando todos los muelles y barcos allí atracados.
A inicios de 2006, justamente el jueves 30 de marzo, se produjo un derrame de combustible a cuatro millas al sur de isla Flamenco cuando la barcaza Panamenian Glory abastecía de petróleo al buque Henry Oldendors, en el fondeadero del Pacífico.
En agosto de ese año, a la bahía de Panamá fueron a parar 2 mil 346 galones de bunker por el descuido de un funcionario del Complejo Hospitalario Metropolitano.