La Comisión Institucional de la Verdad enviará 10 muestras de restos óseos a Estados Unidos, para determinar el ADN. Esto servirá para identificar las osamentas encontradas en las fosas clandestinas del cementerio El Marañón de la isla penal de Coiba.
Hay pruebas de que las víctimas fueron torturadas durante la época militar. Alberto Almanza, presidente de la Comisión, explicó que las muestras serán cotejadas en el laboratorio AFTIL. Los restos presentan evidencias de orificios de bala en la cabeza, manos atadas, fracturas o golpes pre-mortem en extremidades superiores e inferiores.
A una de las víctimas enterradas en la tumba número 107 le introdujeron jeringuillas y agujas hipodérmicas en su caja torácica, cuando aún estaba con vida.
El antropólogo Miguel Cotes dijo que es la prueba de un acto inhumano sobre un cuerpo, cuyo sufrimiento debió haber sido excesivo.
Además se encontraron ropas, balas yfundas de armas de la época militar. La Comisión de la Verdad también iniciará el 3 de febrero próximo, el proceso de reapertura de los 12 primeros casos.
Ayer se instaló el equipo consultivo de la Comisión, el cual se va a encargar de asesorar y hacer las recomendaciones que beneficien el trabajo efectuado por esta institución.
Uno de las situaciones que influyen en el mal servicio, según Quintero, es que el negocio del transporte no está en manos de los dueños de buses, sino en manos de los conductores.
"Si los palancas (conductores) tienen el control del bus y entregan las cuentas incompletas, es imposible que el dueño del vehículo cumpla con los compromisos que tienen con el banco",aseguró el director de la ATTT.
Los transportistas no solo siguen dando un mal servicio, según la propia dirección de Tránsito. También tienen una morosidad de 4.9 millones de dólares con el BNP. Además, se han reposeído unos 60 buses, porque sus propietarios no pagaban sus cuentas.
Esta no es la única deuda de los transportistas, pues se calcula que hay más de 30 millones de dólares que no se han cobrado por parte de la ATTT en concepto de multas y desacatos.
¿Entonces, en este negocio quién sale ganando? Según el funcionario los usuarios del transporte público, son admirables, y han soportado por años un mal servicio, malos tratos, abusos, ruidos, regatas, música, etc.
Las personas que se trasladan en transporte público desde Chepo hacia la ciudad tienen que pagar diariamente $ 2.40 ida y vuelta, si no tienen que hacer trasbordo. El tiempo que pasan en el transporte es de aproximadamente tres horas por vuelta.
Si desean tomar el Corredor Su,r cuyo horario de salida desde Chepo es sólo a las 5:00 a:m. el costo para llegar al centro de la ciudad se eleva a $1.75. En esta ruta el tiempo que toman en trasladarse es de sólo dos horas por vía.
En la ruta de Cañita de Chepo que sale un bus cada media hora, se cobran $5.00 ida y vuelta. Si desea tomar un semi-expreso el costo es de $1.25.
Tanara, Las Garzas, Felipillo, y 24 de Diciembre, tienen precio que oscilan entre 0.25 y 0.40 centésimo. La ruta de Tocumen que cuenta con unidades que cubre las áreas de Transístmica, Tumba Muerto y Vía España, tienen un peaje es de 0.25 centésimo. Su recorrido es de dos horas, mientras que por Corredor Sur aumenta a 0.75 centésimo con un recorrido de casi media hora.
La situación que viven los usuarios del sector Oeste del país es totalmente diferente a los del Este, debido a que solo existe una vía de entrada y salida lo que provoca el pesado tráfico vehicular.
Para muchos usuarios de este sector no hay suficientes buses que le brinden el servicio. Se calcula que en esta área hay cerca de 166,931 ciudadanos que se consideran económicamente activos.
Según cifras de la Sociedad de Empresarios Transportistas de la Gran Terminal de Albrook, unos 422 autobuses transportan a estos usuarios, los cuales se encuentran dispersos en áreas como: Veracruz, Arraiján cabecera, Burunga, Nuevo Chorrillo, Vacamonte, Vista Alegre, Nuevo Arraiján, La Chorrera y Capira.
En cada una de estas áreas las tarifas varían según la ruta y el tipo de autobús en el que el usuario se transporta. Esta puede variar de 0.35 a 0.50 centésimos.
En tanto, el pasaje para La Chorrera tiene dos tarifas, la de camino regular conocido como " la carretera vieja" que es de 0.65 centésimos y la del servicio de expreso (autopista) cuyo costo es de un 1.00 dólar. Por otro lado, la ruta de Capira se estima que su costo es de 1 dólar 20 centésimos.
De acuerdo con Dionel Broce, presidente de la Asociación Unión Transportista de Pedregal, el Gobierno está haciendo lo mismo que hizo con las privatizaciones, a las que engañó prometiendo ofrecer mejores servicios y a menor costo.
"Esto es una falacia, ya que se habla de traer un tren ligero que sería más barato, sin embargo, no se ha dicho a los usuarios que esto les implicaría un pasaje más caro", dijo el transportista.
Las calles y los usuarios siguen siendo los mismos, por lo que Broce manifiesta que la solución radica en un cambio de conciencia, ya que si el transporte anda lento el pasajero se molesta porque llega tarde.
Considera que es imposible que con un carril exclusivo para el transporte público, dejen de existir los tranques, por lo que recomienda a los panameños que sean condescendiente y que aprendan a madrugar si quieren llegar a tiempo.
Por otro lado, recomendaron al Gobierno construir nuevos carriles y arreglar las vías existen. Los propietarios de transporte se muestran de acuerdo con un cambio del servicio, sin embargo, no comparten la idea de que con 0.25 centésimos se puede llegar a este cometido, "un bus de 140 mil dólares no se paga con un pasaje como este".
Diariamente un autobús genera aproximada de 140 dólares, de los cuales se descuenta 40 dólares para el diesel, más el lavado; quedándole al conductor cerca de 30 dólares ya que tiene que reportar al propietario del vehículo una cuenta de 70 dólares.
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