La construcción de dos estaciones subterráneas que no estaban incluidas en el contrato inicial del metro y el proyecto de compensación y reubicación de los servicios públicos, incrementaron el costo de la obra en 420 millones de dólares.
Con esta cantidad, según la Secretaría del Metro, el proyecto alcanza los mil 880 millones de dólares y se aclara la información publicada ayer, por error de interpretación en Panamá América, de que
“Se duplica costo del la Línea 1 del Metro”.
La obra arrancó con un contrato de construcción y administración de mil 474.9 millones de dólares y aumentó por trabajos adicionales de dos estaciones en El Marañon y Curundú, que no estaban incluidas en la licitación, la construcción de patios y talleres, la compensación y reubicación de servicios públicos.
El secretario ejecutivo del Metro, Roberto Roy, admitió que el valor podría seguir en aumento, si el costo del hierro y el cemento se incrementan en el mercado internacional durante el tiempo que dure la construcción.
Situaciones naturales inesperadas en la excavación para construir el túnel y las estaciones son otro de los factores que pueden influir en el precio que hasta ahora se mantiene.
El primer aumento se registró en noviembre del 2010, cuando la fluctuación del dólar respecto al euro le costó al Estado panameño una adenda de 5.2 millones de dólares adicionales al contrato original.
El programa de compensación a los afectados en la ruta del proyecto y la compra de terrenos privados en donde se ubicarán las entradas y salidas de las estaciones es el renglón que más le ocupa al proyecto en cuanto a la inversión adicional. “Esto es un renglón que no se puede calcular hasta que se concluya y se pague a precio unitario”, dijo.
Otros de los componentes que influyeron en el costo de la obra es la construcción de patios y talleres para la limpieza y mantenimiento de los vagones de los trenes, así como la construcción y colocación de ascensores y escaleras en las estaciones subterráneas; estas últimas, pendientes por licitar.
Incluso, el costo del contrato del “Proyect Managemet”, de 27.9 millones, podría incrementarse en 1.5 millones de dólares adicionales, según la estimación de Roy. Los trabajos que se agregaron al administrador financiero, que debe inspeccionar los trabajos, justifican el aumento.
La constructora trabaja en las labores de reubicación de los servicios públicos, construcción de la trinchera norte y sur, estaciones subterráneas y emsamblaje de la tuneladora “Marta”.
Por su parte, la Secretaría del Metro estableció un cronograma de trabajo, con su correspondiente inversión, para los próximos dos años (ver inforgrafía).Se estima que la obra alcanza el 20% de avance.
