Después de 16 meses de haberse suspendido los trabajos de reparación de las losas y las vigas del Puente de las Américas, a partir mañana miércoles el Ministerio de Obras Públicas (MOP), la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) y el Consorcio MCM Global, S.A. retomarán la tarea.
Previo al inicio de los trabajos, hoy la ATTT estará realizando un simulacro de desvío de carriles en el puente, con la finalidad de poner a prueba el plan de manejo de tráfico que se implementará una vez empiece la rehabilitación de las losas.
Carlos Ayuso, jefe de Seguridad Vial de la ATTT, reveló que el plan contempla que durante el día se cierre un carril, en tramos de 100 metros, en ambos accesos de entrada y salida a la ciudad, desde las 9:00 a.m. hasta las 3:00 p.m., tomando en cuenta que son las horas de menor flujo de vehículos, según los aforos realizados en el sitio.
En tanto, en horas de la noche hasta la madrugada, de 10:00 p.m. a 3:00 a.m., se llevarán a cabo las labores más pesadas.
En este lapso de tiempo, solo se habilitarán dos carriles, uno hacia el interior y el otro en dirección a la ciudad de Panamá.
En las horas pico y de mayor afluencia de vehículos, la circulación por esta vía será normal; los cuatro carriles volverán a ser habilitados para un mejor manejo del tráfico.
El encargado de la seguridad vial explicó que en la parte superior de la estructura la gente no verá las obras, solo observarán personal con banderas orientando el tráfico, ya que el grueso de los trabajos se realizará debajo de la rodadura.
Las autoridades han decidido reanudar las labores porque “el puente tiene que ser reparado”, destacó Ayuso.
En enero de 2012, el MOP intentó empezar las obras en dos ocasiones.
En la primera, aunque la llegó a implementar, no obtuvo buen resultado, debido a que las afectaciones al tráfico vehicular reflejaron una improvisación.
Mientras, la segunda solo quedó en una posible fecha para reemprender los trabajos, ya que nunca se llegaron a ejecutar a raíz de que no se determinaba la forma de evitar afectar el tránsito; además, fue detectada una falla geológica debajo de la estructura.
El contrato firmado en 2010 con la empresa MCM Global, por 80.6 millones de dólares, estipulaba hacer una rehabilitación completa a las losas y las vigas, así como otros componentes del puente.
No obstante, en enero de este año, el MOP optó por hacerle una modificación, por la cual solo se llevaría a cabo la reparación de esos elementos, reflejando el convenio una reducción de 15 millones de dólares.
Al respecto, el presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Rodrigo Sánchez, comentó que todavía siguen esperando una respuesta del ministerio, luego de que le solicitaran explicación en detalle del por qué se hizo esa revisión al contrato.
La semana pasada, Jaime Ford, ministro de Obras Públicas, resaltó que si no se encontraba un sistema que garantizara que el trabajo tuviera una duración de, por lo menos, 10 años, en su momento también se tendrá que hacer una disminución al contrato.
