A esa conclusión ha llegado la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA).
Ulises Lay, asesor de la SPIA, indicó que hay losas de puentes que no han sido reparadas nunca.
Esto, adujo el funcionario, "no lo puede hacer" la Autoridad Marítima, "porque no tiene la autonomía suficiente ni los recursos para competir, ya que los dineros se van a la caja del Estado".
Sobre el tema, la embajada de Japón informó que el director de Finanzas, Rubén Barnett, espera conversar con el Embajador para luego dar una opinión al respecto.
Para neutralizar la situación presentada por Japón, Panamá ha creado una comisión integrada por la Asociación Panameña de Derecho Marítimo, la Cámara Marítima y la AMP, para hacer una reforma integral del sistema operativo de los registros.
Además, han decidido trasladar la oficina de Nueva York a Panamá, para que trabaje las 24 horas del día.
No obstante, se indicó que enviarán a la Asamblea Nacional con urgencia notoria el Protocolo 88, que no es más que los certificados técnicos que simplifican la vida y la operatividad del barco.
Otra amenaza adicional que podría afectar a Panamá es el "registro secundario" que ha creado Japón y que garantica atractivos fiscales para tratar de que el tonelaje no busque otra bandera.
