Reciben diagnóstico de infraestructura

El Consejo Nacional de Urbanismo (CONAUR), presentó al sector privado el diagnóstico "Infraestructura de la ciudad de Panamá".
Este plantea el saneamiento de las aguas servidas, a través del Ministerio de Salud, con el proyecto de instalación de colectoras que permitirán que las aguas residuales no sean vertidas directamente a la bahía de Panamá.
El proyecto trata sobre la construcción de colectoras que intercepten todos los tanques sépticos a lo largo de la ciudad o que contribuya al saneamiento de la bahía, pero también el saneamiento de la ciudad, al descontaminar los ríos y afluentes.
En la reunión estuvieron presentes representantes de la Cámara Panameña de la Construcción (CAPAC), Asociación de Corredores de Bienes Raíces (ACOBIR), Asociación Panameña de Propietarios de Inmuebles (API), Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) y el Consejo Nacional de Vivienda (CONVIVIENDA), lo que permitirá determinar la problemática en el tema de infraestructura.
Uno de los objetivos de la construcción de este puente era aliviar los problemas de congestionamiento en el Puente de las Américas que diariamente produce el tránsito de las personas que se desplazan desde el área oeste del país hacia la capital.
Con la pavimentación de la autopista hace más de dos años, los residentes de Fe y Alegría en Arraiján se quejaron.
Los residentes de este sector manifestaron que ellos corrían peligro debido a que a un costado pasa la autopista, cuyo desnivel es notorio. De esta manera, un automóvil o un articulado podía perder el control por la alta velocidad y caer en el techo de sus casas.
El segundo puente, que tiene una longitud de mil 57 metros y está a 80 metros de altura sobre el nivel del mar, tiene un costo de 104.1 millones de dólares.
Esa cantidad, cuadruplica el costo de construcción del Puente de las Américas por el que se pagaron 20 millones de dólares.
Su construcción inició en junio de 2002, a cargo del consorcio alemán Bilfinger Berger.
De las dos autopistas de acceso, la que más avanzó fue la del este, que unió el puente con la avenida Gaillard y la vía Patacón (Estadio Nacional).
Este acceso de 12 kilómetros de largo, con un costo de 48.9 millones de dólares, fue construido por la Empresa de Constructora Urbana, S.A. (CUSA).
El acceso oeste de 10 kilómetros de largo, fue construido por el Consorcio Centenario.
Este está atravesada por los polígonos de tiro, antiguos sitios de defensa estadounidense contaminados con municiones no detonadas, por lo que su construcción demoró más; y hoy los trabajos aún no terminan.