- 74% de avance tienen las obras de ampliación del Canal de Panamá hasta el mes de abril.
Barcos
- Según informes de la ACP, si el Canal pudiera tener la capacidad de servir la creciente demanda, Panamá podría convertirse en el eje de conectividad más importante en el continente uniéndose junto al istmo de las rutas continentales Norte-Sur con las rutas transcontinentales Este-Oeste.
Antecedentes
- Las esclusas del Canal de Panamá
- 2 Carriles tiene el Canal, cada uno con su propio juego de esclusas.
- 10 años se recuperará la inversión por el flujo de efectivo.
- 110 Pies de ancho son las actuales dimensiones de las esclusas.
- Desde 1930, estudios de ampliación del Canal han arrojado que para mejorar la capacidad del Canal se requería de un tercer juego de esclusas.
Desde el puerto de Trieste, Italia, zarparon la mañana de ayer hacia Panamá otras cuatro nuevas compuertas que formarán parte de las 16 que compondrán el tercer juego de esclusas del Canal de Panamá. Las autoridades esperan que lleguen a suelo patrio a mediados de junio.
El buque Sun Rise, con una tripulación de 20 marinos a bordo, es el encargado de trasladar las compuertas que llevan como imagen la bandera de Panamá, y dependerá de las condiciones climáticas el tiempo que demoren en llegar al lago Gatún. En un principio se había estimado que las 16 compuertas estarían en suelo istmeño a más tardar en este mes de mayo.
Este es el segundo embarque con estas estructuras que se transporta a Panamá, ya que en agosto del 2013 arribaron al país las primeras cuatro. Croatas, eslovenos, serbios, rumanos, italianos, entre otras personas de diferentes nacionalidades, trabajan en la construcción de estas estructuras. Este trabajo incluye un total de 296 bloques necesarios para las compuertas.
Su traslado en una barcaza desde el muelle de San Giorgio di Nogaro, ubicado en la región de Friuli, Italia, hasta el puerto de Trieste, su capital, hacia el buque Sun Rise requiere de mucha precisión, debido al peso de las mismas, sus dimensiones y el ancho, características que las convierten en un elemento muy particular para ser movido.
Jorge Luis Quijano, administrador del Canal de Panamá, comentó que “este es otro hito importante en el camino hacia la terminación de un proyecto que tendrá profundo impacto en la comunidad marítima internacional”.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha informado que el proyecto de ampliación del Canal de Panamá registra un 74% de avance.
Este proyecto de ampliación se ha visto afectado por la paralización de trabajos en varias ocasiones desde que se inició su construcción, el 3 de septiembre de 2007, y se tiene previsto que su culminación sea en el 2015.
Pesadas estructuras
Cada una de las compuertas está diseñada con bloques de acero y sus dimensiones máximas son de 58 metros de longitud y 33 de altura. El peso de cada una de ellas es de 3 mil 500 toneladas y cuentan con seis modalidades distintas en función de sus requerimientos sísmicos y su tamaño.
Muy contrario a las esclusas existentes en las cuales se usan puertas de mitra, en el diseño nuevo se usarán puertas rodantes.
Los dos nuevos complejos de esclusas contarán con mecanismos de apertura renovada que serán mucho más grandes, para permitir el paso de los cargueros modernos, ya que actualmente las esclusas que están instaladas impiden que miles de buques de gran tamaño puedan atravesarlas por su estrechez. No obstante, cuando finalice la obra se debe doblar la capacidad y permitir más tráfico, lo que significará mayores ingresos para el país.
La ampliación del Canal de Panamá está valorada en más de $5,250 millones y es considerada una de las obras de ingeniería más importantes del mundo.
La construcción de las compuertas está a cargo de la empresa italiana Cimolai, por solicitud de Grupo Unidos por el Canal, liderado por Sacyr Vallermoso, consorcio que se ganó la licitación para el diseño y la construcción de las nuevas esclusas.
Proyecto
El proyecto consiste en la construcción del tercer juego de esclusas que une a los océanos Atlántico y Pacífico a través del Canal.
Al año pasan unos 17,000 buques por esta vía, lo que significa cerca de un 5% del comercio mundial.
El proyecto incluye la construcción de dos complejos de esclusas nuevos, uno en el lado atlántico y otro en el Pacífico, cada uno con tres cámaras, y con tinas adicionales para reciclaje de agua, excavación de nuevos canales de acceso a las nuevas esclusas y ensanche de los canales de navegación existentes.
También se busca profundizar los canales de navegación y elevación del nivel de agua de operación del lago Gatún.
