No cabe la menor duda de que la atmósfera está plagada de algunos contaminantes, los cuales son mayores durante la época seca, mientras que al iniciarse la temporada lluviosa disminuyen, aseguró.
Averza precisó que en la atmósfera existen las partículas totales y las partículas menores de 10 micras, denominadas (PM10). Estas son minúsculas y con óxidos anitrosos, óxidos de azufre, ozono a nivel de tierra (que es dañino) y el monóxido y bióxido de carbono.
Se estima que la contaminación en Panamá está por encima de lo permitido por la Organización Panamericana de la Salud (OPS), que es de .50 microgramos por metro cúbico.
En la capital se analizan cuatro sectores: Curundú, la Universidad de Panamá, San Miguelito y el Hipódromo Presidente Remón, en donde se registran altos índices de contaminación.
Dentro de este rango de estudio, San Miguelito y la Universidad de Panamá son los que registran una mayor concentración de contaminantes.
En el caso de San Miguelito, las estimaciones están alrededor de los .70 microgramos por metro cúbico, mientras que el área de la Universidad de Panamá se encuentra entre los .56 microgramos por metro cúbico.
Para Averza, esta situación se debe a dos factores, como el aumento de vehículos que transitan por el área y el sistema de señalización, que provoca el embotellamiento vehicular.
Entretanto, la zona del Hipódromo Presidente Remón también registra algunos niveles de contaminación, pero éstos son fluctuantes.
Por su parte, en Curundú los índices no han sobrepasado los límites establecidos por la OPS, pese a ser una vía bastante transitada.
Para contrarrestar esta situación, se creó la Ley 36 del 17 de mayo de 1996, con el fin de evitar la "contaminación ambiental ocasionada por combustibles y plomo.
Pese a ello, en los últimos nueve años esta norma no está al 100% de ejecución.
En esta ley se estableció que todo vehículo que se importe a Panamá debe poseer un convertidor catalítico que, unido a un motor bien ajustado, reduzca drásticamente la emisión de contaminantes.
Esto no se ha ejecutado en su totalidad, según precisó el director del IEA.
Para el director del IEA, la contaminación se produce por la combustión del diesel de los autobuses y vehículos a motor, que utilizan este tipo de combustible y que no mantienen los motores en óptimas condiciones.
