Los trabajos de saneamiento del área por donde pasará la autopista oeste de acceso al segundo puente sobre el Canal, están por culminar y se estima que dentro de siete días la empresa Isthmian Explosive Disposal le entregue al Consorcio Centenario las áreas para ser trabajadas, destacó a El Panamá América el ministro de Obras Públicas (MOP), Eduardo Quirós.
Hasta esta semana un 90% del área a sanear, unos 20.5 km, había sido limpiada, aseguró Quirós, por lo que destacó que en ese espacio, ya se pueden iniciar los trabajos de construcción de la autopista.
Del total del proyecto de construcción de la autopista oeste, cerca de 10 km., solamente 3.5 km. lineales están dentro de los antiguos polígonos de tiro.
El titular del MOP manifestó que ese sector es de muy baja densidad, aspecto que se estableció gracias a que en Panamá se cuenta con información proveniente del Comando Sur del Ejército de los Estados Unidos, sobre dónde eran los sitios en que se hacían las pruebas y hacia qué sitio se disparaba. Es basado en esos datos que se hizo el diseño del proyecto.
Según Quirós esto ha sido corroborado en un informe preliminar que elaboró la empresa Isthmian Explosive Disponsal, encargada de sanear el espacio por donde pasará la autopista. En dicho informe se destaca que luego de inspeccionar las primeras 4 a 5 hectáreas se encontraron sólo 21 municiones sin detonar.
Para esta semana sólo dos hectáreas quedaban por sanear, por lo que el Consorcio Centenario le ha indicado a la empresa subcontratista que a finales de la próxima semana debe concluir los trabajos, advirtió.
Sobre la información publicada en un medio de comunicación impreso de que en las áreas ya saneadas se encontraron municiones sin detonar, el ministro del MOP fue categórico en señalar que la información que disponen del Consorcio Centenario es que una vez las áreas han sido saneadas, ellos han entrado allí y no han encontrado nada.
Mediante un comunicado aparecido en los medios este miércoles 17 de marzo y que llevaba la firma del ministro Eduardo Quirós, se indicó que la incursión de la periodista del diario La Prensa al área de los polígonos de tiro había sido temeraria, porque no sólo puso en peligro su vida y la del fotógrafo sino la del personal que allí labora.
Aunque dijo que no tiene información precisa por dónde incursionó la periodista, señaló que le sorprende mucho que pareciese que entró por un área restringida que está bajo la seguridad de la Autoridad de la Región Interoceánica o la Autoridad del Canal de Panamá.
Destacó que el área en donde estuvo la reportera ya se había hecho la limpieza e incluso este martes se reunió a tempranas horas con representantes de la empresa contratista Consorcio Centenario y la subcontratista Insthmian Explosive Disponsal, quienes le certificaron que no se ha registrado ningún incidente en el área saneada en el que se hayan encontrado municiones no detonadas.
Interrogado si existe algún tipo de inspección sobre el trabajo que se realiza, Quirós manifestó que este es un trabajo sumamente especializado, algo que tienen que hacer expertos, por lo que en Panamá no hay inspectores para este tipo de tareas.
La empresa contratada, dijo, tiene asesores que han estado laborando en saneamientos como la de la Isla de Vieques en Puerto Rico, así como en trabajos especiales para el Comando Sur de los Estados Unidos.
Enfatizó que el área por donde va a pasar la autopista va a quedar plenamente saneada y por supuesto allí va a quedar la calzada pavimentada de la carretera. Pero no descartó que las áreas colindantes seguirán siendo restringidas. "Una vez abierta la autopista esté lista, se titulará claramente", sostuvo.
Por otro lado, sobre el tema de la construcción de la Autopista Panamá-Colón, el ministro del MOP recalcó que el contrato con la empresa concesionaria PYCSA recibió una addenda por parte del pasado gobierno en la que se extendió el tiempo estipulado, término que todavía está vigente.
Quirós se limitó en indicar que el proyecto tiene una "gran cantidad de complejidades", que no quiso explicar, sólo indicó que son de tipo financiero y que por ser complejo no está exclusivamente en el MOP la decisión con respecto a ese tema.
En cuanto a la serie de problemas que se han presentado con respecto a esta empresa y los proyectos que realiza, señaló que la responsabilidad de este ministerio es que los contratos sean cumplidos por la contraparte del Estado, en este caso PYCSA.
Destacó que han sido muy estrictos con el proyecto del corredor norte, por ser provechoso para el país y que ojalá con lo señalado en las ejecuciones en el área de Tinajitas y la Calle 42 positivamente, sin afectar a los moradores colindantes.
Explicó que los corredores son contratos por concesión administrativa, por lo que la responsabilidad en su ejecución y en la administración por el lapsus en que dura la concesión corresponde a la empresa concesionaria, y al MOP le compete ejercer una función tutelar o rectora de la red vial en la que se verifica, si evidentemente cumplen con los parámetros.
En el caso del Corredor Sur, destacó que pareciera que hubo una sobredimensión de la información, pasado unos días se pudo establecer con precisión a nivel de los inspectores del MOP que era algo que estaba dentro de lo previsto. "Es un asentamiento que se puede generar durante el funcionamiento del corredor", dijo, pero advirtió que actualmente se está en la elaboración del informe final de dicho caso.
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