A escasos 35 minutos para el mediodía, cuando el calor era sofocante y el tráfico pesado en el centro de la ciudad, el sonido de una sirena desvió la atención. No era una emergencia; por el contrario, era el anuncio de que los trabajos subterráneos del metro se iniciaban en la trinchera sur de Curundú.
Durante el acto inaugural, el calor pasó a segundo plano y la emoción se apoderó de los presentes, cuando el presidente Ricardo Martinelli presionó el botón de arranque de la tuneladora “Marta”. La emoción arrancó aplausos y la empresa constructora preparó un espectáculo de confetis con los colores representativos del emblema nacional. Minutos antes de que se diera el arranque de la tuneladora, el presidente se refería al proyecto como un “imperdonable” que promete colocar al país en una posición privilegiada o como punto de referencia en la región.
“El tranque y las horas de viaje serán cosa del pasado cuando, en 2014, concluyan los trabajos”, enfatizaba.
En total serán siete kilómetros de excavación que el secretario ejecutivo del Metro, Roberto Roy, calcula concluyan en enero de 2013.
Serán 12 meses de trabajo para el tramo subterráneo y en paralelo la empresa continuará con los trabajos de las estaciones y la parte aérea del metro.
Con el inicio de la excavación a 25 metros de profundidad por debajo de la superficie, el mandatario pidió a los trabajadores tomen todas las precauciones necesarias para completar la obra sin que se registren tragedias.
No por el gusto, antes de que se dieran las declaraciones inaugurales del presidente, la primera dama de la República, Marta Linares de Martinelli, hizo formal entrega de la imagen de santa Bárbara, patrona de los mineros, para que bajo su protección se realice la obra sin accidentes.
La actividad considerada por las autoridades como histórica es el inicio de una serie de proyectos en este sentido. Martinelli anticipó que antes de concluir su gestión dejará licitada la segunda línea de metro, que va desde San Miguelito hasta la 24 de Diciembre. A diferencia de la línea uno, este proyecto solo será aéreo.
También se dejarán las bases para la construcción de la tercera línea del metro, que comunicará a la ciudad con el sector oeste. La ifraestructura quedará incluida en el cuarto puente sobre el Canal que está en su fase de diseño.
Mientras tanto, un equipo de trabajo entre nacionales y extranjeros con ocho idiomas distintos se integran para la construcción del proyecto de mil 880 millones de dólares que debe concluir en 2014.
En los trabajos subterráneos participan 17 especialistas que se encargarán de las labores en tres turnos. La Línea Uno del metro comprende 13.7 kilómetros desde Albrook hasta Los Andes con 13 estaciones.
