De acuerdo con el director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Angelino Harris, si bien es cierto que el estado de los semáforos es una parte importante en la ocurrencia de accidentes, la alteración anímica de los conductores panameños aporta otro tanto.
No pocos accidentes de tránsito en Panamá ocurren de noche. A lo que Harris explica que a esa hora el tránsito disminuye y no se requiere la operación de semáforos, los cuales deben funcionar más bien como un alto.
Pero que a sabiendas de que la luz amarilla tiene prioridad sobre la roja, la agresividad propia con la cual conducen los panameños los induce a tomar riesgos adicionales, que son el detonante para que ocurran accidentes, manifestó.
Harris admite que en ocasiones el mal funcionamiento de los semáforos hace que los conductores sean propensos a cometer imprudencias, pero apuesta porque la iniciativa que pretenden poner en práctica evite mucho de esto último.
De la misma forma que los detalles técnicos del proyecto, los lingüísticos no pueden ser ignorados, por lo que merece la pena destacar que su denominación atribuida por la ATTT es Sistema de Semáforos Centralizado, no "semaforización".
La razón primordial para realizar una inversión de esta naturaleza es, según Harris, por la irregularidad de la red vial, situación que suele agravarse en las horas pico y hasta con la lluvia, fenómeno frecuente en el país.
La nueva estructura se basará en un sistema de sensores con una "lógica" tal que permita en un corto período de tiempo adaptarse a la situación que presenta en el momento el tránsito.
Cabe mencionar que los sensores estarán en cada semáforo y la información que reciban será enviada a un centro de controles para que en instantes pueda rediseñarse el sistema, a fin de disminuir la congestión vehicular.
Mientras que en caso de inundaciones, deberá reconocer el estado de las vías intransitables.
Según Harris al menos seis empresas han manifestado interés en poner en práctica la iniciativa, pues uno de los requisitos exigidos por la ATTT es la experiencia previa, además del compromiso de mantener el sistema por siete años.
La participación local en el esperado proceso será progresiva ya que gradualmente se capacitará personal para dar mantenimiento a los semáforos.
Harris es del convencimiento de que a los consorcios extranjeros interesados les conviene capacitar personal panameño en vez de traer a extranjeros a realizar las tareas requeridas.
La Autoridad del Tránsito y Transporte Terretre espera la participación de consorcios, pues es poco usual que una empresa se especialice en todas las áreas del proyecto: software, fabricación e instalación de las unidades.
El pliego de cargos estará disponible a mañana miércoles 15 de marzo.
