A partir de agosto, una moderna maquinaria alemana estará trabajando silenciosamente en el subsuelo panameño para construir un túnel interceptor que forma parte del proyecto de saneamiento de la Bahía de Panamá.
Será la primera vez que se utilice en Latinoamérica este equipo, que excavará un túnel de 8.1 kilómetros, para desviar las aguas residuales de los distritos de Panamá y San Miguelito que llegan directamente a la bahía.
Este moderno equipo es una tuneladora que llegará en los próximos días para ser ensamblada y trabajará durante las 24 horas por 45 meses.
Trabajos.
La excavación iniciará desde un pozo en el sector de Nuevo Reparto Panamá, donde se construirá una estación de bombeo que impulsará las aguas provenientes del túnel hasta llegar a la Cinta Costera, donde se unirá con el interconector de Balboa.
De acuerdo con estudios de la empresa brasileña Odebrecht, durante el proceso de perforación para la construcción del túnel, no se generarán vibraciones en la superficie y se mantendrá un sistema de monitoreo por sensores las 24 horas.
Los sensores de asentamiento se colocarán cada 150 metros sobre el eje del alineamiento del túnel, para garantizar medidas correctivas durante la excavación y así evitar perjuicios en las propiedades privadas.
Odebrecht informó que se realizó un registro sobre la condición de las propiedades cercanas a la ruta del túnel, por si llegan a tener alguna afectación durante el proceso de construcción que empezará en septiembre hasta el 2012.
Proceso.
La tuneladora lleva como nombre "Gloria", tras decisión del presidente Ricardo Martinelli, según informó la empresa brasileña, debido a que la madre del mandatario lleva este nombre.
Esta maquinaria de 177 metros de largo por 3.6 metros de diámetro y valorada en más de 40 millones de dólares, cavará un túnel de una profundidad de 27 metros aproximadamente, que será revestido con plataformas prefabricadas conocidas como dovelas que son de concreto y material de PVC.
Funcionamiento.
Los discos de cortes de la máquina se mueven de manera circular hasta romper las rocas, posteriormente, se observan unos dientes en la parte media, que sirven de trituradora mientras se impulsa la tierra, agua y roca que se extrae hacia adentro de la máquina.
Posteriormente, se transportan los escombros a través de una tubería hacia unos vagones que los sacan del lugar halados por una locomotora.
Simultáneamente, en el espacio que se abre, entre el diámetro interno del anillo y la máquina, se hace un relleno con las plataformas de cemento y pvc que se embonan unas con otras hasta dejar listo el túnel.
El operador de la excavadora maneja el equipo desde una cabina especial con cuatro monitores que captan el túnel para armar los anillos de concreto y sacar los escombros. En la zona pueden trabajar alrededor de 6 personas.
El trabajo de perforación se puede corregir, por medio de una tarjeta láser que determina la posición de la máquina.
Al final del trabajo, la excavadora de marca alemana Herrenknecht saldrá totalmente desarmada del túnel.
