Sobrepeso amenaza con tragedia

LA VIOLACIÓN de las normas de pesos y dimensiones están afectando el estado de las calles en el país. Eso lo ha denunciado el ministro de Obras Públicas (MOP), Benjamín Colamarco, cada vez que se le cuestiona por el mal estado de las vías y carreteras.
El MOP hizo un llamado enérgico para que se respete la normativa
Sólo el pasado 5 de febrero se estuvo tan cerca de una tragedia en la avenida Balboa por el socavamiento de las losas.
Pero, el paso constante de camiones pesados por la ciudad afectó igualmente las calles 31, 33, 41 y calle Uruguay.
Colamarco asegura que en el daño a las carreteras incide el exceso de peso de los camiones y vehículos que sobrepasan la reglamentación de pesas y dimensiones en el país.
En ese sentido, la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) recomendó al MOP la revisión integral de todas las estructuras que están bajo la avenida Balboa para conocer su condición.
Además se han deteriorado con el peso de los camiones los cajones pluviales de esa vía que desaguan al mar y las tuberías que reposan bajo el pavimento.
Martín Isaac, presidente de la SPIA, dice que en la avenida Balboa se dieron filtraciones y socavamientos, lo que ocurre en las diferentes vías.
Isaac aduce que el MOP a pesar que da el mantenimiento las cosas suceden.
La nomativa que rige esta materia es la Ley No. 10 de 24 de enero de 1989, en la que se adoptan nuevas medidas de Pesos y Dimensiones de los Vehículos de Carga que circulan por las vías públicas.
Precisamente, el primer artículo establece que se regularán y fiscalizarán los pesos y dimensiones de los vehículos que se dedican al transporte de carga, para evitar el deterioro de las vías públicas nacionales y accidentes.
Al respecto, Arturo González, director de Operaciones de la ATTT, señala que no ha recibido petición del MOP para aplicar controles a los camiones que transitan con carga pesada en la avenida Balboa.
Manifiesta que en caso de que exista problemas con los pesos la entidad puede notificarlo y sugerir el indicado, que se hará cumplir.
Llama la atención que el tercer artículo dice que el MOP establecerá los controles que estime necesarios, para la mejor observación de las disposiciones contenidas en la norma. Esto sugiere que es el ministro Colamarco es quien puede tomar la decisión al respecto.
La norma habla de verificaciones en aduanas y sitios de entradas.
De haber una solicitud del MOP para los controles, González sostiene que pondrían las primeras señales de tránsito que indicarían el peso que se pide y después los inspectores procederían a las regulaciones.
El incumplimiento en la circulación y exceso con equipo pesado y dimensiones acarrea multas de B/. 25 hasta B/. 150, además las sanciones aumentan cuando se excede con las toneladas.
En tanto, Kamal Singh, subdirector de Inspección del MOP, explica que unos trabajadores de la avenida Balboa dijeron que desde el día que comenzaron a pasar unos camiones observaron un hundimiento en la calle.
Comenta que la vía se diseñó cuando pasaban "unos cuantos carros", por lo que tiene esa estructura de pavimento.
"Ahora en la avenida Balboa se observa la cantidad de carros de 10 ruedas que pasan con arena y eso es lo que hay que regular mejor".
Expresa que en el área hay más de 25 grandes construcciones y cada vez que se tira una losa llegan camiones cargados con concreto.
El tránsito de camiones pesados por la avenida Balboa se reporta a cualquier hora, sin que las autoridades tomen cartas en el asunto. En esa área se habla de rellenos y calles que datan de la época del ex presidente Belisario Porras.