Limar la rodadura del tramo Tinajitas-Brisas del Golf o cubrirla con una capa de asfalto no resolverá el problema de los sobresaltos.
Esto opina el ingeniero civil, Humberto Reynolds, quien tiene 53 años de experiencia.
Tanto el Ministerio de Obras Públicas (MOP) como la empresa mexicana PYCSA entregarán el tramo reparado a mediados de junio próximo, incluso la concesionaria señaló que antes de finalizar este mes corregirá las imperfecciones de la losa.
Reynolds, quien es titulado en Ingeniería Civil y cuenta con una maestría en Estructura de Concreto Pretensado y Postensado en Estados Unidos, discrepó de la fecha y los métodos de solución anunciados por el MOP y PYCSA.
“Los errores que se han cometido no son subsanables en ese corto periodo”, adujo el experto, quien además participó de la construcción del Puente de las Américas.
Explicó que al aplicar el asfalto al concreto con el tiempo y el tránsito intenso, volvería el daño.
“Ellos no han cumplido con ninguna norma internacional de construcción, ellos han hecho ocurrencias, ellos no han trabajado en forma técnica”, cuestionó Reynolds.
El ingeniero dijo que hay falta de responsabilidad, porque las obras no se aprueban, si el trabajo no está bien hecho.
Sobre limar la losa, aseguró que eso desmejoraría las especificaciones y sería pequeño el espesor del concreto.
Sugirió buscar otros productos para recubrir la vía. La empresa PYCSA reitera que entregará la vía con todos los puntos corregidos.
MOP.
La entidad emitió un comunicado hace dos días en el que reconoce que hay defectos en el tramo reabierto e inspeccionado por la institución. Explicó que los puntos pendientes serán corregidos antes de que la obra se inaugure en junio. La entidad advierte que el tramo abierto no es una autopista, sino una “vía expresa”.
