En 2 millones 737 mil 624 balboas, se fijó el precio de venta del terreno donde se construye la terminal de buses del interior, según el contrato pactado una semana antes del cambio de gobierno, entre la Inmobiliaria Albrook, representada por Mayor Alfredo Alemán, y la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI).
Tal terreno para la terminal, constituye una de tres áreas dentro de las 46 hectáreas en Albrook que fueron arrendadas a Mayor Alfredo Alemán para la construcción del Centro Comercial Los Pueblos, y que posteriormente se le acordó vender, en medio de acaloradas discusiones sobre el precio del metro cuadrado.
El contrato pactado el 24 de agosto de 1999, una semana antes de la asunción del nuevo gobierno, pero, publicado en Gaceta Oficial el 16 de septiembre de 1999, es decir, dos semanas después de la toma de posesión presidencial, reitera que el precio de venta del terreno de 46 hectáreas, asciende a 15 millones 645 mil 527 balboas.
Ese terreno fue divido en tres parcelas. Una de ellas fue identificada como la A, cuyo costo de venta fue fijado en 4 millones 604 mil 037 balboas, la segunda es la B, valorada en 8 millones 303 mil 910 balboas y la parcela C (destinada a la construcción de la Terminal de Transportes), tasada en 2 millones 737 mil 624 balboas.
Según el mismo contrato de "compraventa e inversión" No. 837-99, la parcela A sería destinada a la construcción del edificio principal del Centro Comercial (que se llamaría Los Pueblos), mientras que la parcela B será el piso de una arena deportiva y de espectáculo, hotel, oficinas de ventas, locales exteriores y estacionamientos. Recientemente el sub administrador de la ARI, Augusto Zambrano, confirmó que los transportistas proyectaron construir en el campo de antenas de Curundú, la terminal que ahora se edifica junto a Los Pueblos. Para ello, dijo, los transportistas podían comprar o arrendar el terreno, pero la compra hubiera costado cerca de 3 millones de dólares.
Por su lado el administrador de la Piquera de Buses del Interior de la República, Víctor Manuel Valdespino, coincidió en que inicialmente se proyectó realizar la terminal de transporte del interior en un terreno cedido por la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI), ubicado en el antiguo campo de antes de Curundú.
De acuerdo al entrevistado los transportistas se aprestaban a obtener los 25 millones de balboas que se supone costaría la construcción de la terminal, pero "ningún banco" les prestaba el dinero, porque era requerida "una constancia" de la ARI con la que se confirmara que ese terreno les sería cedido, pero ello nunca ocurrió.
Preguntado por qué la ARI nunca les dio el "papel" que necesitaban para la transacción bancaria, Valdespino respondió no saberlo porque nunca se les "explicó eso". ¿Lo solicitaron reiteradamente?, se le inquirió y enseguida respondió: "Sí, porque hasta llegamos a pensar que nosotros íbamos a comprar".
"Nuestra intención era comprar el terreno, pero nos cotizaron los metros demasiado altos ¿Con qué fin? El de no poder comprar", se preguntó y respondió, respectivamente, el administrador antes de subrayar: "Eso es lo que nosotros pensamos".
Esta inquietud fue planteada ante el sub administrador de la ARI, Augusto Zambrano, quien explicó que el campo de antenas de Curundú "presenta condiciones muy particulares de valor de tierra" y que "los avalúos" superaban algo "los 40 balboas para venderlos en actos públicos, pero en lotes pequeños".
Explicó, sin embargo, que el precio que se daría a los transportistas hubiese sido menor a los 40 balboas el metro cuadrado y habló de unos cálculos de Contraloría y del Ministerio de Hacienda, sobre el valor de la tierra, que no se llegaron a materializar. No obstante cifró que el costo iba a ser más barato para los transportistas.
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