Las molestias diarias para miles de usuarios de la vía Boyd-Roosevelt que atraviesa a Panamá de Norte a Sur, podrían terminarse el próximo verano, si las empresas contratadas para rehabilitarla y ensancharla cumplen con su cronograma de trabajo.
Sin embargo, ciudadanos consultados opinaron que las labores marchan a paso lento.
Desde la entrada de Villa Zaíta, en ruta hacia Colón, el tráfico se torna difícil debido al mal estado de varios paños, aunado a los trabajos propios de construcciones de este tipo en el que hay cierres momentáneos.
Problemática.
El Ministerio de Obras Públicas reveló que en la obra se han presentado problemas con el agua de lluvia y algunas situaciones de geología y "corridas de fango" en puntos críticos en el alineamiento de la obra.
Un ejemplo de ello está a 200 metros del cruce de Villa Zaíta, donde sus residentes recomiendan una inspección para subsanar un posible daño.
Estas situaciones han hecho que se realicen movimientos de tierra que no se habían considerado.
Faena.
Durante un recorrido realizado por Panamá América se pudo comprobar que en tramos distantes unos de los otros, había personal y maquinarias trabajando.
Sin embargo, en otros sectores habrá que realizar cortes de tierra y canalizaciones de corrientes de agua, así como rellenos para los hombros.
Una fuente de la empresa BM3, que tiene a su cargo parte del ensanche, descartó que haya déficit de personal y maquinarias para el proyecto.
Aseguró además que la obra en el tramo a su cargo, estará terminada en el tiempo suscrito con las autoridades.
El ministro de Obras Públicas, Benjamín Colamarco, al realizar un balance del proyecto, valorado en B/ 83.6 millones, dijo que "en 6 tramos de la Transístmica (los trabajos) están bien".
Añadió que la Autopista Panamá-Colón, debe estar terminada para finales de febrero de 2009.
En cuanto al cronograma, el ministro aseguró que "debemos estar terminando hasta Quebrada López entrando hacia Cativá, sin mayores problemas en marzo de 2009".
Colamarco expresó que varias organizaciones de la provincia de Colón le han solicitado que se extienda una etapa.
Entre ellas, la Asociación de Usuarios de la Zona Libre de Colón, el Consejo Municipal y la Cámara de Comercio.
Se trata de una segunda ruta, de 16 kilómetros que vaya hacia Colón, entrando por la vía hacia Rainbow City con rumbo a los Los Cuatro Altos, al Norte de la ciudad.
A consecuencia de ello, el titular de Obras Públicas brindó una esperanza y dijo que "se están haciendo los estudios al respecto" para tomar en cuenta esta petición.
El economista Jorge Castillo consideró que estos trabajos afectan a corto plazo, pero benefician a mediano plazo, siempre que se termine la obra en el periodo estipulado.
Para mantener la productividad, propuso Castillo, "se debe incorporar éstos obstáculos en cuanto a tiempo y costo en su logística de transporte, de manera tal que si toma en tiempo la mayor duración, no llegará tarde al lugar de destino".
Empresarios.
El presidente de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (APEDE), Roberto Alfaro, declar ó que "una vez que Colón se integre con una autopista, veremos un crecimiento impresionante y si se construye un aeropuerto internacional, en el área de France Field, el auge será mayor".
Recordó Alfaro que uno de los factores que históricamente han mantenido a Colón distanciado del crecimiento del país ha sido su aislamiento vial de la capital.
"Estando tan cerca y a la vez tan lejos, el pedazo de carretera hecha antes de la guerra y heredada del ejército de Estados Unidos ha cumplido con creces su labor", dijo el también ex ministro de Comercio e Industrias (1993).
La vía Transístmica comunica a varias comunidades del norte de la ciudad de Panamá, entre ellas, Gonzalillo, La Cabima, Alcalde Díaz y San Vicente.
Es una de las principales arterias vehiculares en el territorio panameño.
