La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) advirtió ayer que el tramo del Corredor Norte entre Tinajitas y Brisas del Golf genera “dudas” sobre la calidad del proyecto y la responsabilidad del Gobierno en hacer cumplir las normas técnicas.
Luego de realizar una inspección al proyecto, la SPIA emitió un informe técnico en el que afirma que el Ministerio de Obras Públicas (MOP), aceptó como “buenos” tramos del Corredor que debió rechazar, por lo que sugiere que se suspenda el cobro por esta vía hasta que se subsanen las deficiencias.
Un grupo de expertos con más de 30 años en experiencia en Ingeniería Civil resumió cuatro grandes fallas: alineamiento no adecuado para una vía de desalojo rápido y masivo, superficie del pavimento de hormigón Pórtland con mal acabado e irregular, depresiones y saltos entre el pavimento y las estructuras de puente y dudas sobre control de calidad.
“Las imperfecciones apreciadas y descritas en este informe, ante el manifiesto mal acabado, generan dudas acerca del control de calidad del proyecto”, señala el informe.
Indica que hay partes del pavimento de concreto con grietas y áreas superficiales con segregación de partículas.
“Estas deficiencias crean dudas acerca de la calidad del hormigón utilizado tanto en lo referente a su resistencia como durabilidad”, dice.
El documento de la SPIA expresa que en algunos sectores las juntas no se realizaron de acuerdo con las normas y tampoco fueron selladas para evitar que se filtren elementos.
Agrega que “el acabado del pavimento inspeccionado, debido a su mal acabado, da la impresión de un pavimento de varios años de uso”.
De acuerdo con el informe, “son notorios los saltos bruscos en las aproximaciones de las estructuras de los puentes”.
“La evidencia de los cambios bruscos en la superficie del pavimento, permite suponer que no se cumplió con algunos de los procedimientos técnicos sugeridos para estos casos”, detalla.
Agrega que existen sectores en el tramo del Corredor Norte donde no se cumplió con criterios de vías planificadas y su alineamiento es “una provocación a la generación de accidentes”.
La SPIA recuerda que los corredores sirven para el desplazamiento de vehículos y las pendientes, radios de curvas horizontales, alineamiento deben apegarse a los códigos técnicos.
