Con la decisión de la Corte Suprema de Justicia de suspender provisionalmente el pago de B/. 25 mil de indemnización a los propietarios de los ”diablos rojos”, el proyecto Transmóvil recibió ayer su estocada final.
Mientras que 14 rutas de buses de la capital decretaron un paro de 24 horas, la Corte preparaba la presentación del segundo fallo que suspende los planes del proyecto anunciado hace once meses por el presidente Martín Torrijos.
El primer fallo echó por tierra la compra de 420 buses, y el reciente anunciado ayer significa que los diablos rojos seguirán en mano de sus usuales dueños y no del Estado como pretendía la hoja de ruta del Transmóvil.
A puerta cerrada.A pesar de que los planes de modernización del transporte público quedaron como un fracaso evidente, la dirigencia transportista se reunió entre la tarde y noche de ayer a puerta cerrada con directivos de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
La reunión fue convocada por la propia ATTT, según afirmó uno de los dirigentes.
Con Dionel Broce , de la piquera de Pedregal y miembro de la Junta Directiva de la ATTT,encabezando el grupo, llevaron un pliego de cargos en el que solicitaron como primer punto al director de la ATTT, Heraclio Batista, y al coordinador del Transmóvil, Leonel Solís, que dieran como suspendido el Transmóvil.
Paro termina y se quedan los “diablos”.Aunque por parte de la dirigencia transportista se conoció que las autoridades no dan por muerto el Transmóvil, el terreno quedó nuevamente fijo para los “diablos rojos”.
Manuel Argüelles, secretario del Sindicato de Conductores del Transporte (SICOTRAC), expresó satisfacción luego de salir de la reunión dentro de las instalaciones de la ATTT.
Tanto para Argüelles como para el resto de los dirigentes, lo primordial fue retirar el paro de labores y luego solicitar a las autoridades que se revoque el efecto del Decreto que prohíbe la compra de buses de segunda y piezas para los buses que ellos poseen.
Esa medida urge, según el transportista, porque los precios de las piezas han subido, como ejemplo menciona las turbinas de los buses. Antes costaban B/ 150, y luego de emitido el Decret, ellos las compran a B/ 300.
Los transportistas solicitaron que se devuelvan todos los documentos que presentaron para devolver los buses al Estado.
Reseñas.El Plan Transmóvil dejó con la esperanza de viajar en buses nuevos a unas 800 mil personas que diariamente usan el sistema público de transporte.
David Ramírez del Movimiento 23 de Octubre, decepcionado, dijo a Panamá América que las autoridades no supieron hacer las cosas bien y como siempre son los usuarios los que quedan sufriendo las consecuencias del sistema.
Fueron 1452 dueños de buses los que presentaron todos sus documentos para devolver las unidades al Estado a cambio de una indemnización de B/ 25 mil.
362 dueños tenían hoja de traspaso, es decir, que estaban listos para recibir sus cheques.
La Contraloría General de la República informó en reiteradas ocasiones que los cheques que faltaban no serían firmados, debido a las demandas que había en la Corte.
El Gobierno logró rescatar 30 buses que son ahora del “Estado” y hasta el momento se desconoce qué harán con ellos, luego de tenerlos guardados por tres meses y sin funcionar en terrenos del Servicio Aéreo Nacional.
