Transportista podría regir destinos de ATTT

EL ARTÍCULO 2 del proyecto originalmente facultaría a la ATTT a otorgar nuevas líneas, rutas, piqueras o zonas de trabajo, a través del procedimiento de acto público establecido en la ley.
Esto, según los transportistas permitiría a los empresarios panameños y extranjeros poderosos económicamente, apoderarse de la prestación del servicio del transporte público dejándolos a ellos por fuera del negocio.
El artículo modificado a petición de los transportistas establece que las concesiones de líneas, rutas, piqueras o zonas de trabajo; sólo serán adjudicadas a personas naturales o jurídicas de nacionalidad panameña: y en el caso de estas últimas, siempre que su capital accionario sea de ciudadanos panameños.
En igualdad de condiciones se preferirá a quienes aparezcan registrados como concesionarios de otras líneas de la misma ruta, o de rutas o piqueras adyacentes que pudieran verse afectadas y hubieran cumplido cabalmente con los términos y condiciones de sus respectivas concesiones.
A pesar de que ya fue aprobado este artículo, en estos momentos el Gobierno negocia con los transportistas para incluir un nuevo artículo para permitir la instalación en Panamá de un sistema de transporte masivo en el cual sí se daría participación a empresas extranjeras.
Aunque el Ejecutivo en su proyecto recomendó que no podría ser director de la ATTT quienes tuvieran certificados de operación de transporte público de pasajeros o los miembros de organizaciones transportistas; en el documento aprobado fue eliminado este impedimento, por lo que incluso a futuro un transportista podrá regir los destinos de la ATTT.
En el proyecto modificado se establece que ante cualquier falta cometida por el titular de un certificado de operación sólo se le sancionará con las disposiciones fijadas en el reglamento interno de la concesionaria de transporte, es decir, que la ATTT no impondría sus sanciones disciplinarias al conductor.
Por otro lado, aunque el director de la ATTT, Severino Mejía anunció en los medios que los conocidos "pavos" desaparecerían, en el proyecto se acordó que esta actividad será ejercida únicamente por mayores de edad y solo en las rutas urbanas e interurbanas, es decir se mantiene esta figura.
De igual forma, el proyecto que está por discutirse en segundo en el pleno legislativo, señala que las empresas o negocios que como estrategias de mercadeo dispongan ofrecer el servicio de transporte público gratuito a sus clientes, deberán hacerlo mediante acuerdo pactado con la concesionaria que presta el servicio en el sector, lo que afectaría al usuario al usuario que es beneficiado con este sistema.
Las propuestas hechas por las asociaciones de usuarios que buscaban establecer un seguro de vida y lesiones para los pasajeros, un sistema de certificación, educación vial para los transportistas y un mecanismo para fijar las especificaciones de los buses, no fueron incluidas en el proyecto.
David Ramírez, presidente del Movimiento 23 de Octubre, dijo " nos engañaron en la Comisión de Transporte, y aunque participamos del debate con buena voluntad y buena fe, no fueron recíprocos porque no se nos respetó ni se incluyeron nuestras propuestas, que lo que buscan es salvar las vidas de muchos panameños.
"Por lo visto, el dinero pesa más que la vida de nosotros", enfatizó.