Ocurre que el mar excavó por debajo de las vías dejando varios puntos vacíos.
Aunque se reparó, los vehículos sobrepesados siguen circulando. Por la avenida Balboa pasan 73 mil vehículos diarios.
No hay una sola losa de concreto o carpeta asfáltica en la ciudad que no esté averiada.
"Eso hay que decirlo porque aquí hablamos con honestidad, están cargando más peso del autorizado", confesó el ministro de Obras Públicas (MOP), Benjamín Colamarco, un tanto serio.
La problemática es tan seria que el ministro Colamarco señaló que le ha dicho al mismo Presidente Martín Torrijos que la regulación se devuelva a la institución, como ocurría hasta finales de 1990.
La norma pasó a la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) en 1997 siendo el ministro del MOP, Luis Blanco.
En el 2004, ese ministerio encontró un 77% de la red vial en mal estado; sin embargo, cuenta con una partida de B/.37 millones para mantenimiento de B/.273 millones del presupuesto.
Dentro de los programas presupuestarios de reparaciones del MOP, hay calles que aparecen cada año.
Precisamente la violación de la Ley No. 10 de 24 de enero de 1989, sobre pesos y dimensiones en vehículos de carga que circulan por las vías públicas, es lo que ha venido denunciando el MOP cuando se le cuestiona por el estado de las calles.
Un peso de 8 toneladas es lo máximo que pueden soportar las calles de Panamá. Ese es el peso de los camiones concreteros, pero vacíos.
Ocurre que si un camión pesado llega y pasa por pesas y dimensiones y está sobrecargado "simplemente se le coloca una multa de B/.150; sin embargo, sigue cargando más peso.
Al final de cuenta le es más fácil pagar los B/.150 que hacer siete viajes, y deteriora las carreteras.
Precisamente, el primer artículo de la norma de pesos establece que se fiscalizará el tema en los vehículos que se dedican al transporte de carga, para evitar el deterioro de las vías y accidentes.
Varios especialistas señalaron que eso no se ha cumplido, y vías como la Ricardo J. Alfaro y Transístmica, reparadas recientemente, no dejan mentir.
El ingeniero Rafael Díaz Moreno siempre ha estado preocupado por la situación de sobrepeso, inclusive participa de un encuentro centroamericano para hacer un estudio de viabilidad que permita una donación por parte de un organismo internacional para la renovación e instalación de todos los sistemas de control de pesos y dimensiones en Guatemala, El Salvador y Honduras.
Sostuvo que uno de los mayores problemas que enfrenta la ATTT es la falta de presupuesto para el mantenimiento y reparación de las infraestructuras de las estaciones de pesos y dimensiones.
Además, la poca inversión que se realiza en materia de adquisición y modernización de equipos.
"Por último, la falta de auditoría y control de la información de los pesajes en las estaciones, todo esto aunado a la falta de personal, que muchas veces no está debidamente capacitado", dijo.
Para los operativos de pesaje móvil se cuenta con 7 funcionarios, lo que solamente permite conformar 2 grupos de trabajo.
Opinó que el problema es complejo, pero si no se realizan los controles de pesos nunca tendremos calles, avenidas y carreteras en buen estado.
"La práctica de sobrecargar los camiones, fuera de toda consideración, debe ser considerada una conducta antisocial o delictiva", indicó.
En febrero la situación del vacío de las losas en la avenida Balboa, donde se construyen 9 proyectos urbanísticos, motivó a que la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) recomendara al MOP la revisión integral de todas las estructuras que están bajo la vía para conocer su condición. Eso se hizo.
Incluso, los cajones pluviales de esa avenida que desaguan al mar y las tuberías que reposan bajo el pavimento se deterioraron por el peso de los camiones.
El arquitecto Alberto Arosemena, miembro de Alianza Pro Ciudad, indicó que ahora que se construyen los edificios altos, los camiones están pasando por cualquier vía a cualquier hora, entonces deterioran los pavimentos.
Expresó que los camiones pesados no pueden transitar por todas las calles, ya que no todas están diseñadas y calculadas para resistir esos pesos.
"Eso no se ve de una vez, pero una vez construidos los edificios, dentro de 6 meses la calle está deteriorada, pero nadie se hace responsable", consideró.
De acuerdo con cifras del Municipio de Panamá, se han dado 1, 234 permisos de construcción.
Para las construcciones se requieren camiones que abastescan de arena, concreto y materiales.
El artículo 34 de la Ley No. 10 establece que en el caso de sobrecarga en un eje de un camión de carga, sin exceder el peso bruto permisible, deberá redistribuir la carga siempre y cuando la configuración de la misma lo permita.
De no ser posible deberá transbordar la carga y se le extenderá la boleta de citación respectiva.
