Pasará más de una generación de panameños para que puedan gozar de circular por los corredores en forma gratuita.
La financiación de otras obras, como el cuarto puente sobre el Canal, impide que esto sea una realidad a corto plazo, reconoció el gerente de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), Carlos Barnes.
El funcionario adelantó que como es un proyecto "a muy largo término", cuando venza el plazo de la concesión, en 2025 para el Corredor Sur, y en 2028 para el Norte, se tendrá que pedir una prórroga de 20 años más para poder culminar con el pago de la deuda.
"De forma que al usuario que utilice el cuarto puente no tenga que pagar una cantidad excesiva", precisó Barnes.
El gerente de ENA agregó que el metro de Panamá tendrá que pagar, igualmente, por hacer uso del cuarto puente sobre el Canal, cuya circulación por el mismo tendrá peaje.
Barnes reiteró que no existe plan para ampliar las autopistas, sino para mejorar el acceso y las salidas de las vías, inauguradas bajo el mandato de Ernesto Pérez Balladares.
