Un total de 25 personas heridas, entre ellas una de gravedad, dejó un aparatoso accidente registrado ayer aproximadamente a la 1:30 p.m. en la Interamericana, específicamente en la barriada La Industrial, entre un autobús de la ruta de La Chorrera y un auto.
Entre los heridos que fueron atendidos en el cuarto de urgencia del Hospital Nicolás Solano están: Leticia Tenorio, quien tiene 7 meses de embarazo; Martha Quiñones Guevara, Fernando Fernández Reyes, Benigno Bonilla del Rosario, Federico Irving Briones, Inés Rivas Arancibia, Carlos Morales Valdez, Eduardo Sandoval Godoy, Juan Carlos Serracín, Maxwell Ruiz Vergara y Yinima Peralta Santana.
Entre otros lesionados: Rubén Oscar Alvarez Rojas, Doris Santana Espinoza, Lineth Ramírez Batista, Kathiuska Tamara Vásquez Coronado, Regino Soto Martínez, Orlando Espino, Lino Herrera Rodríguez, Damaris Ramírez y Gustavo Pérez Rojas.
El accidente ocurrió cuando el autobús con placa 8B-1614, que conducía Tomás Antonio Lame fue chocado de frente por el auto con matrícula 437762, manejado por Adán Quintero García.
Solamente el conductor del auto fue trasladado al Hospital Santo Tomás, debido a politraumatismos. De acuerdo con Ortega, a quien le colocaron un cuello ortopédico después del accidente, él se dirigía hacia la capital y viajaba en su paño, cuando repentinamente el auto se le vino encima, golpeando el bus de frente.
La Migración de salida debe ser eliminada como en la mayoría de los países modernos ( Estados Unidos, San Salvador, Costa Rica, etc.). La Aduana de entrada debe ser modernizada utilizando equipos de rayos X para no tener que abrir las maletas a los pasajeros entrando al país.
Ha transcurrido tiempo suficiente para evaluar las fortalezas y debilidades del sistema de tarifas previamente estudiadas y autorizadas por la Dirección de Aeronáutica Civil de Panamá. ¿ Debe mantenerse ese sistema o debe estudiarse la opción de tarifas libres, a juicio de las aerolíneas?
Creo que la política debe ser a desregular las tarifas áereas, pero sí debe haber un mecanismo para que en caso de "dumping" de tarifas se pueda presentar una denuncia ante la DAC y ésta tenga mecanismos legales para multar y tomar las acciones necesarias.
222COPA Airlines apoya una política de cielos abiertos que le brinde a los transportadores aéreos amplias oportunidades.
¿Cómo enfoca COPA Airlines la política aérea de cielos abiertos? ¿ Es conveniente para el mercado panameño?
COPA Airlines se identifica y apoya una política de cielos abiertos que le brinde a los transportadores aéreos amplias oportunidades y derechos de tráfico irrestrictos guardando el principio de reciprocidad como país.
Esto significa que un país como Panamá, pueda firmar convenios de transporte aéreo de tipo liberal con aquellos países que estén dispuestos a otorgarle a nuestro país los mismos derechos de tráfico que ellos reciban, sin limitaciones a la capacidad de las aeronaves; sin restricciones de frecuencias de vuelos; sin prohibiciones de puntos de entrada a su territorio, con múltiples designaciones de aerolíneas y sin intervenciones en las tarifas aéreas.
Modelos de estos acuerdos han sido propiciados por COPA Airlines en coordinación con diferentes administraciones aeronáuticas de la República de Panamá con los siguientes países: Estados Unidos, Países Bajos (Holanda), Chile, Perú, Aruba, Guatemala y Nicaragua.
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