Detalles
Costo
- Se prevé que la Línea 2 sea un poco más costosa que la Línea 1, pero también tiene condiciones diferentes, como el hecho de que la nueva línea no tiene tramo subterráneo.
Elevada
- La Línea 2 será totalmente elevada, desde la estación de San Miguelito, donde se integra con la Línea 1, hasta la 24 de Diciembre. Tendrá 22 kilómetros de extensión y contará con 15 estaciones, aproximadamente.
Homologación
- En la reunión de homologación, realizada el 27 de marzo, participaron 22 empresas, entre las que podemos mencionar: Ayesa, Systra, Typsa, Otepi, Atteco, Nippon Koei Lac, Egis, Inelectra, Integral S.A., Prointec y CSA Group.
Línea 2A
- La Línea 2A, que pasará por la vía Ricardo J. Alfaro, está programada para ser construida a futuro.
La Línea 2 del Metro hacia el este de la ciudad ya cuenta con un alineamiento preliminar, y se contempla que el viaducto vaya por el centro de la vía, en este caso la Domingo Díaz, pero en algunos tramos es posible que pase por los extremos.
El ministro para Asuntos del Canal y encargado de la Secretaría del Metro de Panamá (SMP), Roberto Roy, adelantó que así como existe una estimación del trazado de los 22 kilómetros de extensión de esta línea, también se tiene un precio, sin embargo, prefirió no dar cifras, porque el costo depende de la licitación, que será para su diseño y construcción. Esto depende del diseño y trazado para estaciones que haga cada proponente, resaltó.
Roy estimó que la entrega de los pliegos a los contratistas que participen de la Línea 2 se dará en los próximos días.
Explicó que dicho proceso es más largo, debido a que las propuestas van a ser analizadas por los contratistas proponentes, por lo menos por tres meses, y después de la entrega de los precios viene el periodo de evaluación de las ofertas, por lo que se podría estar adjudicando el contrato de construcción en cinco meses.
En relación con esta fase, la asesora legal del Metro de Panamá, Marcia Arosemena, señaló que, además de seleccionar al Project Management o Gerencia de Proyectos -licitación que está en marcha-, hacen falta los informes técnicos que deben servir para los contratistas que participen en la Línea 2, como es el estudio de suelos, el informe de impacto ambiental y otra serie de documentos, para poder que se lleve a cabo el acto público.
Actualmente, se llevan licitaciones que son vía cooperación de la banca internacional, por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), y actualmente los contratos están siendo adjudicados. Entre estos, una consultoría para el estudio de impacto ambiental.
En tanto, para este jueves se recibirán las propuestas para el Project Management, el que se encargará de la verificación de los diseños, la supervisión de la Línea 2 y la asistencia técnica e integración que va a tener con la Línea 1.
En la reunión de homologación participaron más de 20 contratistas internacionales y diferentes metros del mundo. Arosemena recordó que durante la licitación de la Línea 1 se presentaron cinco consorcios, compuestos cada uno por tres o cuatro empresas, y esto los lleva a pensar que, posiblemente, participen más empresas.
