La reforma constitucional que pretende eliminar la figura del segundo vicepresidente, debe estar acompañada de otras modificaciones que le asignen funciones específicas al primer vicepresidente de la República.
Así lo expresó el primer vicepresidente Arturo Vallarino, quien dijo que en Guatemala su homólogo coordina el gabinete.
En Argentina el primer vicepresidente se encarga de liberar al presidente de funciones burocráticas, lo que contrasta con el mandatario panameño que debe firmar hasta el "nombramiento de un aseador" o la "carta de naturaleza de un extranjero".
A pesar de no tener funciones específicas o la oportunidad de encargarse de la presidencia de la República, Vallarino dijo que no se siente frustrado porque ha recibido un trato especial de parte de la presidenta de la República, quien lo ha comisionado en diferentes eventos de carácter internacional y de manera local.
Vallarino piensa que los vicepresidentes son útiles, pero cree que hay que darle mayores funciones. Defendió la reforma constitucional, porque considera que un vicepresidente adicional "no es necesario".
Se trata del Gouta que zarpó de Panamá hacia Penglai y fue detenido por las autoridades locales por no contar con ninguno de los certificados requeridos.
El 18 junio ya la JSA había amenazado con demandar al Estado panameño la reparación de cualquier daño comercial causado por demora o detención de los barcos que administran, debido al retraso de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) en la emisión de los certificados de navegación marítima ISSC exigidos por Estados Unidos luego de los atentados terroristas del 1 de septiembre.
El pasado 1 de julio entró en vigencia la norma internacional del Código para la Protección de Buques y de Instalaciones Portuarios ISPS y desde esa fecha unas 21 naves abanderadas por el registro panameño han sido detenidas por no contar con la certificación naviera según confirmó anoche el Departamento de Protección Marítima de la AMP.
De este total de naves de registro panameño 12 no habían tramitado su certificado, el resto corresponden a naves inspeccionadas, pero incurrieron en deficiencias relacionadas con las medidas de protección adoptadas a bordo de las naves.
La AMP emitió ayer una nota de prensa que señala que han sido "pocas" las naves bajo registro panameño retenidas por el incumplimiento de esta norma.
Sostiene que hasta la fecha han tenido informes de la detención de 21 naves, pero que las mismas ya han subsanado sus definciencias.
