Ataque de ITF al registro abierto de naves
La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), es una organización de ámbito mundial que agrupa a más de 500 sindicatos del transporte presentes en más de 125 países de todos los confines del mundo. Representa a más de cinco millones de personas afiliadas en los ocho sectores del transporte (ferroviarios, carreteras, fluvial, marítimo, puertos, pesca, aviación civil y servicios turísticos).
La ITF se fundó en 1986, en la ciudad de Londres, por dirigentes de sindicatos marinos y portuarios europeos que se dieron cuenta de la necesidad de organizarse internacionalmente para defenderse de los abusos a las cuales eran sometidos y de la falta de seguridad en el transporte.
Los miembros de la ITF del sector marítimo, mantienen una campaña permanente de ataque, contra la transferencia de los buques a banderas de registro abierto de naves, porque lo consideran como un registro de "bandera de conveniencia" (BDCs).
De acuerdo con su criterio, estos registros buscan eludir las normas, procedimientos, leyes y respeto a los sindicatos nacionales. Como norma, la ITF mantiene una férrea posición en torno a que se establezca una relación auténtica entre la nacionalidad de la nave y su propietario y que prevalezcan estas naves con bandera de conveniencia, unas normas mínimas sobre condiciones de seguridad marítima, empleo y salarios.
Sus ataques al registro abierto de naves los lleva a realizar fuertes presiones dilatorias y discriminantes, sobre estos tipos de naves en los puertos donde ejercen una gran influencia.
Sin embargo, el nivel de exigencia establecido ha inducido a que los sistemas de registros abiertos de naves logren cada día mayor perfeccionamiento en cuanto al cumplimiento de las normas mínimas de seguridad y de ética laboral.
Ello obedece a que los armadores y sus representantes navieros, buscan reducir todo evento que pudiera ser causal de incrementar sus costos operacionales por el incumplimiento de las normas mínimas establecidas en cuanto a la regulación de trabajo en la nave y su seguridad y preservación del medio marino viviente.
Por tal razón, se puede considerar que el ataque del ITF al registro abierto de nave, está contribuyendo a normar el cumplimiento de todos los convenios marítimos consignados en materia laboral y de seguridad.
La ITF se fundó en 1986, en la ciudad de Londres, por dirigentes de sindicatos marinos y portuarios europeos que se dieron cuenta de la necesidad de organizarse internacionalmente para defenderse de los abusos a las cuales eran sometidos y de la falta de seguridad en el transporte.
Los miembros de la ITF del sector marítimo, mantienen una campaña permanente de ataque, contra la transferencia de los buques a banderas de registro abierto de naves, porque lo consideran como un registro de "bandera de conveniencia" (BDCs).
De acuerdo con su criterio, estos registros buscan eludir las normas, procedimientos, leyes y respeto a los sindicatos nacionales. Como norma, la ITF mantiene una férrea posición en torno a que se establezca una relación auténtica entre la nacionalidad de la nave y su propietario y que prevalezcan estas naves con bandera de conveniencia, unas normas mínimas sobre condiciones de seguridad marítima, empleo y salarios.
Sus ataques al registro abierto de naves los lleva a realizar fuertes presiones dilatorias y discriminantes, sobre estos tipos de naves en los puertos donde ejercen una gran influencia.
Sin embargo, el nivel de exigencia establecido ha inducido a que los sistemas de registros abiertos de naves logren cada día mayor perfeccionamiento en cuanto al cumplimiento de las normas mínimas de seguridad y de ética laboral.
Ello obedece a que los armadores y sus representantes navieros, buscan reducir todo evento que pudiera ser causal de incrementar sus costos operacionales por el incumplimiento de las normas mínimas establecidas en cuanto a la regulación de trabajo en la nave y su seguridad y preservación del medio marino viviente.
Por tal razón, se puede considerar que el ataque del ITF al registro abierto de nave, está contribuyendo a normar el cumplimiento de todos los convenios marítimos consignados en materia laboral y de seguridad.
