Cambios viales para reordenar el tráfico
Bella Vista, el corregimiento de mayor actividad económica y social del distrito capital ha venido experimentando a la par de su crecimiento, un verdadero caos vehicular que inunda sus principales calles y avenidas.
Según un estudio, en el área bancaria diariamente circulan más de 33 mil vehículos por este sector, que aunado a la desorganización vial existente, agrava el problema.
Ante esta critica situación que ha traído consigo el desorden urbano que afecta la actividad comercial, turística y la calidad de vida de los residentes, la Junta Comunal ejecuta un ambicioso "proyecto de mejoramiento vial".
Apoyado por la sociedad civil, el objetivo es propiciar un desarrollo cultural y socio-económico integral que desde el punto de vista ambiental sea sustentable y redunde en la mejora de la calidad de vida de los residentes. Así mismo, proyectar el corregimiento como puntal del desarrollo de los países del área, señaló su representante, Julio Crespo.
El proyecto, dice, es una propuesta viable de fácil ejecución, que además permite darle continuidad y seguimiento en los 19 corregimientos del distrito capital, a través de la captación del interés de los ciudadanos para involucrarlos y lograr su efectividad.
Este estudio tuvo un costo de más de 20 mil balboas y ha sido diseñado por especialistas y sustentado en realidades, estadísticas y datos sobre el problema.
De acuerdo con la arquitecta Maricin Lombardo, encargada del proyecto, la propuesta de vialidad ha sido diseñada en tres grandes etapas que busca, a través de un programa de acciones, garantizar la sustentabilidad y mejorar el problema vial que enfrenta el área de mayor movimiento de la capital.
En la primera fase, que se ejecuta en al actualidad, se recomienda cambio de rutas en el área bancaria, el mejoramiento de giros y sus radios en algunas intersecciones para facilitar la salida y entrada de automóviles.
Igualmente, incluye el reordenamiento de la vía Venetto manteniendo dos vías en dirección Sur-Este, eliminando el área de estacionamientos en dirección Norte-Oeste y una vía de tránsito en la misma dirección.
La segunda etapa del proyecto establece la conversión de algunas calles en doble vía de circulación y el ensanche de otras como el caso de la avenida Federico Boyd y la Manuel Espinosa Batista, mientras que en una tercera fase se desarrollará la ampliación de vías y la compra de algunos terrenos para unir calles inconclusas por tramos pequeños que ayudarían a descongestionar el tráfico en algunas arterias.
El representante Crespo afirma que el plan macro busca convertir al corregimiento de Bella Vista en un puntal del desarrollo del país, pues es considerado a nivel económico uno de los principales, donde se concentra la mayor cantidad de actividad económica, turística, social y bancaria.
Una gran cantidad de personas vive en el área, pero a nivel de tránsito se triplica el número de quienes convergen en este corregimiento, ya sea por trabajo, turismo o educación.
Es una propuesta que incluye a cada una de las diferentes calles y sus intercepciones, según estudios minuciosos, basados en datos estadísticos, avaladas por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) y el Ministerio de Obras Públicas (MOP), de allí que se constituye en el primer estudio formal en relación con el mejoramiento vial o reordenamiento del corregimiento de Bella Vista.
Actualmente, los arquitectos viales de la ATTT están revisando el proyecto y han hecho las validaciones en sitio. También es evaluado en la comisión vial de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), quienes darán su opinión sobre la propuesta.
En su realización se encontró una gran cantidad de inconvenientes. Entre ellos, la existencia de calles inconclusas que si son abiertas permitirán armar la red completa y liberar el tráfico.
Arterias principales como la Vía España, Transístmica y la Calle Nicanor de Obarrio (Calle 50) tienen que soportar todo el tránsito de la ciudad.
El estudio del flujo vehicular de automóviles permitió descubrir que hay calles que están girando en un sentido equivocado y otras que empiezan teniendo tres carriles y terminan en cuatro como la Calle 50, afectando la vialidad.
Los giros de 90 grados existentes en la ciudad no cumplen con el área adecuada para que el auto se mantenga en su carril y están mal diseñados, obstaculizando el tráfico. Corregir aspectos tan sencillos como éstos, van a permitir una mayor fluidez del tráfico, explica.
También se determinó que existen vías en los mapas, pero han desaparecido al convertirse en fincas privadas, como es el caso de la calle de San Lucas en el corregimiento de San Francisco.
El representante de Bella Vista señala que en la práctica ya se ha abierto la calle 58 Obarrio, que era una calle sin salida, logrando conectarla a la calle 50, dando respuesta al descongestionamiento de miles de carros por este sector.
En estos momentos un equipo especializado de técnicos de la Junta Comunal está ampliando y convirtiendo vías como una manera de desahogar el tránsito, especialmente en el sector bancario.
La propuesta involucra también el problema de los estacionamientos, buscando dar una solución integral al ordenamiento vial, señala el representante Crespo. Propone la creación de incentivos a la empresa privada para el establecimiento y edificación de estructuras destinadas a estacionamientos.
Para ello se trabaja en un anteproyecto de ley que será presentado próximamente a la Asamblea Legislativa, en el que se busca conceder incentivos fiscales a las empresas que se dediquen a la construcción de este tipo de estructura. Se trata de que vean esto como un negocio que beneficiaría a la comunidad en general.
Hoy día en la ciudad capital muchas vías de tres carrilles quedan convertidas en uno sólo, debido a que se utiliza el resto para estacionamientos.
Las nomenclaturas del corregimiento también se tendrán que revisar, puesto que son muy confusa. Lo que se ha hecho por el momento es honrar la memoria de ciudadanos ilustres que han engrandecido el país en diferentes áreas de la vida, nombrando calles y avenidas con su nombre.
Aprobado mediante acuerdo municipal, la Junta Comunal de Bella Vista decidió dar el nombre de estas personas a algunas de las calles del corregimiento.
Es así como luego de un análisis se decide designar con los nombres Mariela Vieto Palm, la calle 54 Este o Santa Ana, la calle 55 Este o calle Santa Rita con el nombre Luis Azcárraga, la 55A Este con el nombre de Juan Manuel Cedeño y la calle 57 Este o calle San Miguel, con el nombre Juan Ramón Poll.
Igualmente, se da el nombre de Jack Dayan Safdie a la calle 58 Este o Santo Domingo, J. Eduardo Healy Jr. a la calle 59 Este, Celso Carbonell a la calle 60 Este o Santa María y José Daniel Crespo a la calle 61 Este.
Según un estudio, en el área bancaria diariamente circulan más de 33 mil vehículos por este sector, que aunado a la desorganización vial existente, agrava el problema.
Ante esta critica situación que ha traído consigo el desorden urbano que afecta la actividad comercial, turística y la calidad de vida de los residentes, la Junta Comunal ejecuta un ambicioso "proyecto de mejoramiento vial".
Apoyado por la sociedad civil, el objetivo es propiciar un desarrollo cultural y socio-económico integral que desde el punto de vista ambiental sea sustentable y redunde en la mejora de la calidad de vida de los residentes. Así mismo, proyectar el corregimiento como puntal del desarrollo de los países del área, señaló su representante, Julio Crespo.
El proyecto, dice, es una propuesta viable de fácil ejecución, que además permite darle continuidad y seguimiento en los 19 corregimientos del distrito capital, a través de la captación del interés de los ciudadanos para involucrarlos y lograr su efectividad.
Este estudio tuvo un costo de más de 20 mil balboas y ha sido diseñado por especialistas y sustentado en realidades, estadísticas y datos sobre el problema.
De acuerdo con la arquitecta Maricin Lombardo, encargada del proyecto, la propuesta de vialidad ha sido diseñada en tres grandes etapas que busca, a través de un programa de acciones, garantizar la sustentabilidad y mejorar el problema vial que enfrenta el área de mayor movimiento de la capital.
En la primera fase, que se ejecuta en al actualidad, se recomienda cambio de rutas en el área bancaria, el mejoramiento de giros y sus radios en algunas intersecciones para facilitar la salida y entrada de automóviles.
Igualmente, incluye el reordenamiento de la vía Venetto manteniendo dos vías en dirección Sur-Este, eliminando el área de estacionamientos en dirección Norte-Oeste y una vía de tránsito en la misma dirección.
La segunda etapa del proyecto establece la conversión de algunas calles en doble vía de circulación y el ensanche de otras como el caso de la avenida Federico Boyd y la Manuel Espinosa Batista, mientras que en una tercera fase se desarrollará la ampliación de vías y la compra de algunos terrenos para unir calles inconclusas por tramos pequeños que ayudarían a descongestionar el tráfico en algunas arterias.
El representante Crespo afirma que el plan macro busca convertir al corregimiento de Bella Vista en un puntal del desarrollo del país, pues es considerado a nivel económico uno de los principales, donde se concentra la mayor cantidad de actividad económica, turística, social y bancaria.
Una gran cantidad de personas vive en el área, pero a nivel de tránsito se triplica el número de quienes convergen en este corregimiento, ya sea por trabajo, turismo o educación.
Es una propuesta que incluye a cada una de las diferentes calles y sus intercepciones, según estudios minuciosos, basados en datos estadísticos, avaladas por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) y el Ministerio de Obras Públicas (MOP), de allí que se constituye en el primer estudio formal en relación con el mejoramiento vial o reordenamiento del corregimiento de Bella Vista.
Actualmente, los arquitectos viales de la ATTT están revisando el proyecto y han hecho las validaciones en sitio. También es evaluado en la comisión vial de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), quienes darán su opinión sobre la propuesta.
En su realización se encontró una gran cantidad de inconvenientes. Entre ellos, la existencia de calles inconclusas que si son abiertas permitirán armar la red completa y liberar el tráfico.
Arterias principales como la Vía España, Transístmica y la Calle Nicanor de Obarrio (Calle 50) tienen que soportar todo el tránsito de la ciudad.
El estudio del flujo vehicular de automóviles permitió descubrir que hay calles que están girando en un sentido equivocado y otras que empiezan teniendo tres carriles y terminan en cuatro como la Calle 50, afectando la vialidad.
Los giros de 90 grados existentes en la ciudad no cumplen con el área adecuada para que el auto se mantenga en su carril y están mal diseñados, obstaculizando el tráfico. Corregir aspectos tan sencillos como éstos, van a permitir una mayor fluidez del tráfico, explica.
También se determinó que existen vías en los mapas, pero han desaparecido al convertirse en fincas privadas, como es el caso de la calle de San Lucas en el corregimiento de San Francisco.
El representante de Bella Vista señala que en la práctica ya se ha abierto la calle 58 Obarrio, que era una calle sin salida, logrando conectarla a la calle 50, dando respuesta al descongestionamiento de miles de carros por este sector.
En estos momentos un equipo especializado de técnicos de la Junta Comunal está ampliando y convirtiendo vías como una manera de desahogar el tránsito, especialmente en el sector bancario.
La propuesta involucra también el problema de los estacionamientos, buscando dar una solución integral al ordenamiento vial, señala el representante Crespo. Propone la creación de incentivos a la empresa privada para el establecimiento y edificación de estructuras destinadas a estacionamientos.
Para ello se trabaja en un anteproyecto de ley que será presentado próximamente a la Asamblea Legislativa, en el que se busca conceder incentivos fiscales a las empresas que se dediquen a la construcción de este tipo de estructura. Se trata de que vean esto como un negocio que beneficiaría a la comunidad en general.
Hoy día en la ciudad capital muchas vías de tres carrilles quedan convertidas en uno sólo, debido a que se utiliza el resto para estacionamientos.
Las nomenclaturas del corregimiento también se tendrán que revisar, puesto que son muy confusa. Lo que se ha hecho por el momento es honrar la memoria de ciudadanos ilustres que han engrandecido el país en diferentes áreas de la vida, nombrando calles y avenidas con su nombre.
Aprobado mediante acuerdo municipal, la Junta Comunal de Bella Vista decidió dar el nombre de estas personas a algunas de las calles del corregimiento.
Es así como luego de un análisis se decide designar con los nombres Mariela Vieto Palm, la calle 54 Este o Santa Ana, la calle 55 Este o calle Santa Rita con el nombre Luis Azcárraga, la 55A Este con el nombre de Juan Manuel Cedeño y la calle 57 Este o calle San Miguel, con el nombre Juan Ramón Poll.
Igualmente, se da el nombre de Jack Dayan Safdie a la calle 58 Este o Santo Domingo, J. Eduardo Healy Jr. a la calle 59 Este, Celso Carbonell a la calle 60 Este o Santa María y José Daniel Crespo a la calle 61 Este.
