Canal y prosperidad
¿Qué es lo que hace de Panamá una "tacita de oro" comparada con cualquiera de los países de América Central y otros de América Latina? La diferencia, si no lo recordamos, es obvia: el centro bancario, los puertos, la Zona Libre, los rascacielos de la urbe capitalina, el dólar, etc. Y la respuesta a la pregunta es igual de elemental, el Canal. Porque de no ser por él, seríamos un país agropecuario más, de apariencia rural, sin ánimo peyorativo.
En efecto, igual que siempre, desde tiempos precolombinos y el descubrimiento, con la ulterior conquista y colonización, se hizo evidente que la percepción es que Panamá era una tierra abundante en oro, lo cual fue consignado en diversas crónicas; y es más, en una época se le hizo llamar Castilla del Oro pese a que nunca hubo en el Istmo grandes explotaciones mineras, como las encontradas en México y Perú. La causa de la abundancia estaba en la zona de tránsito y centro de intercambio comercial entre indígenas de América Central, Yucatán y Suramérica. En pocas palabras, por aquí circulaba la riqueza y mucha de ella se quedaba.
Lo mismo cabe decir posteriormente respecto a las ferias de Portobelo y la prosperidad que trajo al Istmo el tránsito de tesoros y mercancías desde el derruido Imperio incaico y el Azteca hacia la Península Ibérica y desde éstas, hacia el resto de las colonias del continente. Ya en el siglo XIX, el ferrocarril Transístmico trajo a Panamá la misma prosperidad hasta que se arruinaron las minas de California y con ellas el Istmo. Y luego, en el siglo XX el Canal de Panamá, al que debemos en parte la independencia y la prosperidad que gozamos, descrita en las primeras líneas; hasta nuestros días.
En fin, nuestro estilo y calidad de vida están estrechamente ligados al transitismo y, a la inversa, cuando éste ha decaído, como en tiempos del agotamiento de las minas de California y el cese de las guerras mundiales, sobrevino siempre la ruina. La lección de la historia es más que clara. Mantengamos un Canal eficiente, apolítico y competitivo, y progresaremos en igual proporción.
En efecto, igual que siempre, desde tiempos precolombinos y el descubrimiento, con la ulterior conquista y colonización, se hizo evidente que la percepción es que Panamá era una tierra abundante en oro, lo cual fue consignado en diversas crónicas; y es más, en una época se le hizo llamar Castilla del Oro pese a que nunca hubo en el Istmo grandes explotaciones mineras, como las encontradas en México y Perú. La causa de la abundancia estaba en la zona de tránsito y centro de intercambio comercial entre indígenas de América Central, Yucatán y Suramérica. En pocas palabras, por aquí circulaba la riqueza y mucha de ella se quedaba.
Lo mismo cabe decir posteriormente respecto a las ferias de Portobelo y la prosperidad que trajo al Istmo el tránsito de tesoros y mercancías desde el derruido Imperio incaico y el Azteca hacia la Península Ibérica y desde éstas, hacia el resto de las colonias del continente. Ya en el siglo XIX, el ferrocarril Transístmico trajo a Panamá la misma prosperidad hasta que se arruinaron las minas de California y con ellas el Istmo. Y luego, en el siglo XX el Canal de Panamá, al que debemos en parte la independencia y la prosperidad que gozamos, descrita en las primeras líneas; hasta nuestros días.
En fin, nuestro estilo y calidad de vida están estrechamente ligados al transitismo y, a la inversa, cuando éste ha decaído, como en tiempos del agotamiento de las minas de California y el cese de las guerras mundiales, sobrevino siempre la ruina. La lección de la historia es más que clara. Mantengamos un Canal eficiente, apolítico y competitivo, y progresaremos en igual proporción.
