Deshielo y conciencia
Hablar del cambio climático está de moda, incluso un poco antes de que la película "Una verdad incómoda" (2006) nos arrastrara (poco o mucho, dependiendo del nivel de credulidad de cada quien) de la indiferencia al interés por una situación cada día más real.
Visitando varios sitios ambientalistas en Internet, de los que reconozco soy adicta pues el tema me apasiona, descubrí que, en efecto, el asunto incomoda, sobre todo a aquellos que se preocupan por el futuro; a quienes se interesan por crear y ejecutar mecanismos que contribuyan a conservar el medio ambiente; y a los que creen en el desarrollo, pero el sostenible, el que contempla todas las aristas para la supervivencia.
Ya se habla que para el año 2040, durante los meses de verano, podría derretirse por completo el hielo en la región ártica.
Un estudio publicado en el último número de la revista "Science" señala que el calentamiento global, debido al aumento de las emisiones de CO2 (dióxido de carbono), podría consolidarse con "violentas" oscilaciones del clima, lo que significa que el cambio se produciría repentina y bruscamente.
La pregunta generalizada ante ello podría ser: ¿Aumentará el nivel del agua en el planeta? De acuerdo con la página cibernética "Uruguay ambiental", de una red de organizaciones ambientalistas, la mayor parte del hielo en el Artico está formada por agua de mar; por eso, cuando se derrite, el nivel del océano no cambia demasiado. Mientras que el hielo de la Antártida y de Groenlandia está ubicado mayormente sobre tierra. La capa de hielo de Groenlandia tiene tres kilómetros de espesor y la de la Antártida llega a 4.2.
De acuerdo con ese planteamiento, si se derritiera todo el hielo de Groenlandia, el nivel de los mares se alzaría en unos siete metros, sumado al de la Antártida occidental, que agregaría otros seis metros. Y si también el hielo de la Antártida oriental lo hiciera, el mar subiría 70 metros.
Algunos estudios sostienen que con sólo un metro más de aguas, el 17% de las tierras de Bangladesh quedaría inundado, además de generarse serios problemas para ciudades costeras como Londres (Inglaterra, en el continente europeo) y Nueva York (Estados Unidos, en América).
Lo anterior me lleva a pensar en las inundaciones que en Panamá también han causado estragos, muerte y desolación. De eso viene más y pronto; no es difícil aventurarse a este pronóstico. ¿A quién culpamos? ¿A la Naturaleza, a la falta de conciencia de los panameños que todo lo arrojan, a la negligencia de las autoridades que no previenen, no sancionan ejemplarmente? Por eso mi llamado a la conciencia ciudadana sobre la importancia de cuidar nuestro entorno, de conservar nuestros recursos, que son únicos y están en peligro.
El país no está exento del cambio climático en el planeta, pues ya sentimos sus efectos. Nuestras quejas diarias sobre el tiempo y el clima nos lo confirman. ¿No es común escuchar a la gente decir a nuestro alrededor: "¡Qué calor!" "¡Y estas manchas en mi piel!" "El sol está fuertísimo"?
Sólo piénselo.
malema.deleon@epasa.com
En 1995, el Estado entregó en concesión a Pycsa la construcción, pero la empresa sólo pudo avanzar 13 km. del tramo entre Panamá y Chilibre.
Horas después de que el Gobierno anunció, el pasado viernes, que la empresa Odebrecht construiría el segundo tramo de la autopista Panamá - Colón, algo pasó.
Cuatro camiones y un minibús fueron sepultados en Brasil por un enorme cráter de 80 metros de diámetro por 40 de profundidad que se abrió en el área donde precisamente, este consorcio y otras empresas, realizan las obras de ampliación del metro de Sao Paulo.
Por otra parte, según una publicación de agenciaperu.com realizada el 17 de julio de 2005, la empresa brasileña Norberto Odebrecht encargada de instalar tuberías de agua y desagüe en Chimbote fue acusada de sobrevalorar el costo de la obra y cambiar el material de construcción.
En las bases de la licitación ganada por Odebrecht se indica que el material que debía instalar la empresa que obtenga la licitación debía ser de hierro dúctil, que es el más adecuado, resistente y duradero, según diversos estudios de ingeniería.
Sin embargo, un grupo de periodistas de esta agencia comprobó que el material utilizado no es hierro dúctil, sino un material conocido como fibra de vidrio.
Visitando varios sitios ambientalistas en Internet, de los que reconozco soy adicta pues el tema me apasiona, descubrí que, en efecto, el asunto incomoda, sobre todo a aquellos que se preocupan por el futuro; a quienes se interesan por crear y ejecutar mecanismos que contribuyan a conservar el medio ambiente; y a los que creen en el desarrollo, pero el sostenible, el que contempla todas las aristas para la supervivencia.
Ya se habla que para el año 2040, durante los meses de verano, podría derretirse por completo el hielo en la región ártica.
Un estudio publicado en el último número de la revista "Science" señala que el calentamiento global, debido al aumento de las emisiones de CO2 (dióxido de carbono), podría consolidarse con "violentas" oscilaciones del clima, lo que significa que el cambio se produciría repentina y bruscamente.
La pregunta generalizada ante ello podría ser: ¿Aumentará el nivel del agua en el planeta? De acuerdo con la página cibernética "Uruguay ambiental", de una red de organizaciones ambientalistas, la mayor parte del hielo en el Artico está formada por agua de mar; por eso, cuando se derrite, el nivel del océano no cambia demasiado. Mientras que el hielo de la Antártida y de Groenlandia está ubicado mayormente sobre tierra. La capa de hielo de Groenlandia tiene tres kilómetros de espesor y la de la Antártida llega a 4.2.
De acuerdo con ese planteamiento, si se derritiera todo el hielo de Groenlandia, el nivel de los mares se alzaría en unos siete metros, sumado al de la Antártida occidental, que agregaría otros seis metros. Y si también el hielo de la Antártida oriental lo hiciera, el mar subiría 70 metros.
Algunos estudios sostienen que con sólo un metro más de aguas, el 17% de las tierras de Bangladesh quedaría inundado, además de generarse serios problemas para ciudades costeras como Londres (Inglaterra, en el continente europeo) y Nueva York (Estados Unidos, en América).
Lo anterior me lleva a pensar en las inundaciones que en Panamá también han causado estragos, muerte y desolación. De eso viene más y pronto; no es difícil aventurarse a este pronóstico. ¿A quién culpamos? ¿A la Naturaleza, a la falta de conciencia de los panameños que todo lo arrojan, a la negligencia de las autoridades que no previenen, no sancionan ejemplarmente? Por eso mi llamado a la conciencia ciudadana sobre la importancia de cuidar nuestro entorno, de conservar nuestros recursos, que son únicos y están en peligro.
El país no está exento del cambio climático en el planeta, pues ya sentimos sus efectos. Nuestras quejas diarias sobre el tiempo y el clima nos lo confirman. ¿No es común escuchar a la gente decir a nuestro alrededor: "¡Qué calor!" "¡Y estas manchas en mi piel!" "El sol está fuertísimo"?
Sólo piénselo.
malema.deleon@epasa.com
En 1995, el Estado entregó en concesión a Pycsa la construcción, pero la empresa sólo pudo avanzar 13 km. del tramo entre Panamá y Chilibre.
Horas después de que el Gobierno anunció, el pasado viernes, que la empresa Odebrecht construiría el segundo tramo de la autopista Panamá - Colón, algo pasó.
Cuatro camiones y un minibús fueron sepultados en Brasil por un enorme cráter de 80 metros de diámetro por 40 de profundidad que se abrió en el área donde precisamente, este consorcio y otras empresas, realizan las obras de ampliación del metro de Sao Paulo.
Por otra parte, según una publicación de agenciaperu.com realizada el 17 de julio de 2005, la empresa brasileña Norberto Odebrecht encargada de instalar tuberías de agua y desagüe en Chimbote fue acusada de sobrevalorar el costo de la obra y cambiar el material de construcción.
En las bases de la licitación ganada por Odebrecht se indica que el material que debía instalar la empresa que obtenga la licitación debía ser de hierro dúctil, que es el más adecuado, resistente y duradero, según diversos estudios de ingeniería.
Sin embargo, un grupo de periodistas de esta agencia comprobó que el material utilizado no es hierro dúctil, sino un material conocido como fibra de vidrio.
