El metro: mitos y realidades
Entre la frustración de los usuarios del transporte público, a diario amenazados de muerte por la irresponsable conducta de los transportistas que prestan el servicio, y la euforia de los funcionarios del Gobierno encargados de hacer realidad una promesa electoral apurados por los plazos, se van dibujando en el horizonte de esta enorme obra, problemas y espejismos difíciles de encarar. Las autoridades tendrán que fijar los límites de este proyecto para concretar -en los plazos esperados- el metro capitalino.
Como otros proyectos de viabilidades públicas que le han antecedido, la ruta del metro capitalino en estudio, será sin duda, el principal escollo que habrá que enfrentar como proyecto, ya que determinará finalmente la tecnología, los tiempos de las obras y los costos. De igual manera, el trayecto inicial determina el impacto final sobre la población durante la construcción, creando múltiples reacciones que se pueden anticipar con una política informativa de fácil acceso, abierta y transparente.
Hay que tener en cuenta que las afectaciones a terceros pueden ser muchísimas y todas ellas, cualquiera sea la ruta final que se decida, serán complejas de atender. Por ejemplo, las innumerables “sorpresas” podrían incrementar durante el proceso los costo, originar indemnizaciones, eternizar los procesos de expropiaciones o los programas de reasentamiento humano, en caso que los hubiese.
Un elemento final, conociendo que los japoneses han puesto sobre la mesa la alternativa del tren ligero, es si el Gobierno aceptaría un camino diferente al planteado en su campaña electoral. Por un lado está el costo más bajo, pero habría que contemplar que esa fue la propuesta de la nómina rival y tal vez, por política y nada más, se piense en rechazarla. Sin embargo, no es menos cierto que, por menos dinero, el proyecto de transporte masivo en la ciudad estaría listo antes que la actual administración abandone el Palacio de Las Garzas. ¿Cara o sello, señor Presidente?
