El Sí es futuro, es riqueza para Panamá
He visto por la televisión, escuchado por la radio y leído en los periódicos de la localidad, los diferentes planteamientos que se dan sobre la ampliación del Canal, en los cuales unos se manifiestan a favor y otros en contra del proyecto, sin embargo, veo con mucha tristeza que la mayoría de los que están en contra, lo hacen unos por motivos personales contra el Gobierno, otros por motivos políticos en contra del Gobierno o contra la Autoridad del Canal de Panamá , o contra alguna autoridad o funcionario del Gobierno que en algún momento hicieron algo en contra de sus intereses personales.
En una ocasión vi y oí por la televisión en un programa de debate matutino, a un distinguido abogado decir que el votaría No porque una vez fue a las oficinas del Canal y lo trataron con prepotencia. Yo siento que éstos tipos de excusas no son motivos para tratar de destruir el futuro de la Nación, el futuro de nuestros nietos, de nuestros hijos, de nuestros conciudadanos. Otros dicen que se van a robar la plata en las licitaciones amañadas. Lo doloroso de estas manifestaciones, es que nosotros mismos no creemos en nosotros.
Cuando estaba en proceso el traspaso del Canal a los panameños, se decía en forma de burla que las exclusas las íbamos a cerrar en ocasiones para convertirla en piscinas para celebrar los cumpleaños de algunos hijos de algunos funcionarios importantes del gobierno, nada mas falso, el Canal hasta ahora ha tenido una administración, podría decirse que superior a la administración norteamericana, lo que pasa es que nosotros no creemos en la capacidad del panameño.
Si Alemán Zubieta hubiese venido a Panamá como norteamericano a dirigir la administración del Canal, otro gallo estaría cantando porque veríamos con otros ojos todas sus recomendaciones, lo que pasa es que no creemos en nosotros mismo y no atinamos a digerir el hecho de que tenemos aquí en toda la República, una gran cantidad de profesionales egresados de las mejores la universidades del mundo con conocimiento de los últimos avances tecnológicos, administrativos y alta capacidad ejecutiva y honestidad. Hay un refrán que dice ningún gallo canta en su gallinero.
El Canal de Panamá ha generado como ingreso al Estado Panameño desde su construcción, al año 2000, fecha en que se entregó el mismo a la República, la suma de cerca de B/. 1250 millones de dólares, (casi a un siglo de su construcción y operación) y con sólo 5 años de gestión bajo profesionales panameños, ésta cifra se ha elevado a cerca de B/. 2000 millones de dólares.
Si comparamos las dimensiones del Canal cuando se construyó en la década del diez en el siglo pasado, ahora en el 2005, veremos que esas mismas dimensiones para la primera mitad del siglo XX, eran mas que suficientes para las exigencias del transporte marítimo de la época, pero al darse la revolución comercial mundial, con los nuevos sistemas de transporte, forzados por la globalización y la apertura al comercio mundial del continente asiático liderado por la China, vemos que los medios de transporte ya no son los mismos. Los barcos se construyen con dimensiones que superan con creces las dimensiones de los barcos del siglo XX, a los cuales ya se les hace difícil por su tamaño, transitar por el Canal actual y cada vez se construyen mas barcos para transportar mercancías, porque ese es el negocio de las navieras y ellas quieren hacer mas lucrativo su negocio (como es lógico) de transportar su carga al menor costo y riesgo posible.
Y en la actualidad solo estamos hablando del comercio mundial involucrando a menos de 50% del comercio con China. Para lo que son escépticos les anticipo que todavía no se está considerando en su magnitud la potencia comercial de la India, que los entendidos la visualizan dentro de poco como una de las grandes potencia del mundo.
(*) Ex Miembro de la Comisión de Estudio de las Alternativas del Canal, Ex Director del Colegio de Ingenieros Civiles y Ex Vicepresidente de la Cámara Panameña de la Construcción.
En una ocasión vi y oí por la televisión en un programa de debate matutino, a un distinguido abogado decir que el votaría No porque una vez fue a las oficinas del Canal y lo trataron con prepotencia. Yo siento que éstos tipos de excusas no son motivos para tratar de destruir el futuro de la Nación, el futuro de nuestros nietos, de nuestros hijos, de nuestros conciudadanos. Otros dicen que se van a robar la plata en las licitaciones amañadas. Lo doloroso de estas manifestaciones, es que nosotros mismos no creemos en nosotros.
Cuando estaba en proceso el traspaso del Canal a los panameños, se decía en forma de burla que las exclusas las íbamos a cerrar en ocasiones para convertirla en piscinas para celebrar los cumpleaños de algunos hijos de algunos funcionarios importantes del gobierno, nada mas falso, el Canal hasta ahora ha tenido una administración, podría decirse que superior a la administración norteamericana, lo que pasa es que nosotros no creemos en la capacidad del panameño.
Si Alemán Zubieta hubiese venido a Panamá como norteamericano a dirigir la administración del Canal, otro gallo estaría cantando porque veríamos con otros ojos todas sus recomendaciones, lo que pasa es que no creemos en nosotros mismo y no atinamos a digerir el hecho de que tenemos aquí en toda la República, una gran cantidad de profesionales egresados de las mejores la universidades del mundo con conocimiento de los últimos avances tecnológicos, administrativos y alta capacidad ejecutiva y honestidad. Hay un refrán que dice ningún gallo canta en su gallinero.
El Canal de Panamá ha generado como ingreso al Estado Panameño desde su construcción, al año 2000, fecha en que se entregó el mismo a la República, la suma de cerca de B/. 1250 millones de dólares, (casi a un siglo de su construcción y operación) y con sólo 5 años de gestión bajo profesionales panameños, ésta cifra se ha elevado a cerca de B/. 2000 millones de dólares.
Si comparamos las dimensiones del Canal cuando se construyó en la década del diez en el siglo pasado, ahora en el 2005, veremos que esas mismas dimensiones para la primera mitad del siglo XX, eran mas que suficientes para las exigencias del transporte marítimo de la época, pero al darse la revolución comercial mundial, con los nuevos sistemas de transporte, forzados por la globalización y la apertura al comercio mundial del continente asiático liderado por la China, vemos que los medios de transporte ya no son los mismos. Los barcos se construyen con dimensiones que superan con creces las dimensiones de los barcos del siglo XX, a los cuales ya se les hace difícil por su tamaño, transitar por el Canal actual y cada vez se construyen mas barcos para transportar mercancías, porque ese es el negocio de las navieras y ellas quieren hacer mas lucrativo su negocio (como es lógico) de transportar su carga al menor costo y riesgo posible.
Y en la actualidad solo estamos hablando del comercio mundial involucrando a menos de 50% del comercio con China. Para lo que son escépticos les anticipo que todavía no se está considerando en su magnitud la potencia comercial de la India, que los entendidos la visualizan dentro de poco como una de las grandes potencia del mundo.
(*) Ex Miembro de la Comisión de Estudio de las Alternativas del Canal, Ex Director del Colegio de Ingenieros Civiles y Ex Vicepresidente de la Cámara Panameña de la Construcción.
