El sueño latinoamericano
Con la decisión del Senado de rechazar la Ley de Inmigración, Estados Unidos perdió la oportunidad histórica, al menos por ahora, de resolver por la vía legal un hecho contundente e irreversible a la vez. La existencia de más de 12 millones de personas, especialmente latinos, que aunque con estatus ilegal, forman parte de la realidad económica y social de este país.
Y es que más allá de las repercusiones políticas de esta decisión, que seguramente jugarán en contra del Partido Republicano en las elecciones presidenciales de 2008, en razón de las posiciones radicales de sus senadores más conservadores, las consecuencias en contra de los millones de latinos que viven en territorio americano seguramente serán aterradoras y desmedidas ya que, a cuenta de tener que cumplir con la Ley, las autoridades se verán obligadas a buscar, perseguir y deportar a millones de personas quienes sin importar si pagan sus impuestos, se convierten a partir de ahora en sospechosas de atentar contra la seguridad de Estados Unidos y la integridad de su territorio.
Estamos hablando, por supuesto, de "gentes tan peligrosas" como las cocineras domésticas o nanas que cuidan a los hijos de los ejecutivos de residentes o ciudadanos en los parques; los cientos de miles trabajadores del campo, recogedores de tomates en California o naranjas en la Florida; una infinidad de meseros, cocineros y ayudantes de cocina de los restaurantes; la fuerza laboral de las grandes fábricas de Illinois; las miles de maestras de las escuelas públicas y privadas que tienen a su cargo la enseñanza del español como la segunda lengua de este país; enfermeras y ayudantes de enfermería de cientos de hospitales ubicados en las principales ciudades de los Estados del territorio americano; y los cientos de miles de trabajadores de tiendas y almacenes en los centros comerciales a los que acuden diariamente los consumidores del sistema, por sólo mencionar a algunos de los mal llamados "Illegal Aliens" o "Seres Ilegales". Como si las personas no perteneciéramos todos a una misma familia, la familia de los seres humanos, donde por supuesto no cabe la concepción de seres humanos ilegales.
Desafortunadamente, la realidad hoy dura y las consecuencias serán peores, ya que paradójicamente en un país que se precia de ser aquel que mayor importancia da a la familia, hoy, por cuenta de la errónea decisión de la semana pasada y las deportaciones por venir, nos hará testigos de miles hijos separados de sus padres o viceversa, y de miles de mujeres y hombres alejados de sus cónyuges, con las graves consecuencias que trae consigo el desmembramiento familiar de los hispanos de Estados Unidos.
De nada pareció servirle a millones de los nuestros su trabajo y esfuerzo por conseguir el sueño americano que otros inmigrantes consiguieron a lo largo de los años, cuando al igual que los latinos, contribuyeron denodadamente a construir y desarrollar un país que como Estados Unidos, se precia de no discriminar a nadie y de ser libre y democrático.
El gobierno ya informó que el sistema masivo de transporte basado en buses articulados no será implementado antes del 2009.
El presidente de la SPIA confía que cuando se den los ajustes necesarios en el transporte y su ley , habrá una mejoría en el tránsito.
También apuesta a la construcción de pasos vehículares en puntos críticos.
El director de la Oficina de Proyectos Especiales del MOP, Carlos Ho González, habló de los ejes viales y longitudinales, donde se hacen los corredores y las interconexiones de Este y Oeste. Adujo que mejorarán la vía Brasil y la 11 de Octubre (ejes transversales).
En la vía Brasil intersección con vía Israel la alternativa será un semáforo centralizado inteligente.
En ese punto, donde circulan 47 mil vehículos diarios, se dan giros que generan conflictos.
La tecnología es giro adelantado hacia la izquierda utilizado en Estados Unidos y México.
Se construirá un puente en calle 50 que pasará por encima de vía Brasil.
En la intersección de vía Brasil y la avenida Simón Bolívar (entre el McDonalds y Felipe Rodríguez) se hará la tecnología de giros adelantados a la izquierda.
Otro de los puntos de tranques es la intersección de avenida La Amistad y la calle Ascanio Villalaz (disgrega el tráfico a Albrook y Clayton). Allí se hará un puente.
Mientras en la vía Domingo Díaz se harán tres puentes vehiculares.
La construcción de 9 puentes en la ciudad y las soluciones de giros adelantados a la izquierda representa un gasto de B/.70 millones, entre 2007 y 2008.
La segunda fase del Corredor Norte de Tinajitas a 24 de Diciembre cuesta B/. 120 millones, con sus ramales.
Para la Cinta Costera, ampliación de la avenida Balboa, se han destinado B/.137 millones.
Mientras Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del MOP, agregó que el mayor daño que reciben las calles es el sobrepeso.
De B/. 273 millones del presupuesto de la institución para este año, B/. 37 corresponde a mantenimiento.
Miguel Martínez, de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), dijo que por la configuración de la ciudad, en vez de generarse viajes transversales, se hacen longitudinales.
Explicó que el crecimiento poblacional en las afueras ha contribuido a generar que la red vial en principio se haya quedado corta, por lo mismo hay inversiones en ensanches.
Y es que más allá de las repercusiones políticas de esta decisión, que seguramente jugarán en contra del Partido Republicano en las elecciones presidenciales de 2008, en razón de las posiciones radicales de sus senadores más conservadores, las consecuencias en contra de los millones de latinos que viven en territorio americano seguramente serán aterradoras y desmedidas ya que, a cuenta de tener que cumplir con la Ley, las autoridades se verán obligadas a buscar, perseguir y deportar a millones de personas quienes sin importar si pagan sus impuestos, se convierten a partir de ahora en sospechosas de atentar contra la seguridad de Estados Unidos y la integridad de su territorio.
Estamos hablando, por supuesto, de "gentes tan peligrosas" como las cocineras domésticas o nanas que cuidan a los hijos de los ejecutivos de residentes o ciudadanos en los parques; los cientos de miles trabajadores del campo, recogedores de tomates en California o naranjas en la Florida; una infinidad de meseros, cocineros y ayudantes de cocina de los restaurantes; la fuerza laboral de las grandes fábricas de Illinois; las miles de maestras de las escuelas públicas y privadas que tienen a su cargo la enseñanza del español como la segunda lengua de este país; enfermeras y ayudantes de enfermería de cientos de hospitales ubicados en las principales ciudades de los Estados del territorio americano; y los cientos de miles de trabajadores de tiendas y almacenes en los centros comerciales a los que acuden diariamente los consumidores del sistema, por sólo mencionar a algunos de los mal llamados "Illegal Aliens" o "Seres Ilegales". Como si las personas no perteneciéramos todos a una misma familia, la familia de los seres humanos, donde por supuesto no cabe la concepción de seres humanos ilegales.
Desafortunadamente, la realidad hoy dura y las consecuencias serán peores, ya que paradójicamente en un país que se precia de ser aquel que mayor importancia da a la familia, hoy, por cuenta de la errónea decisión de la semana pasada y las deportaciones por venir, nos hará testigos de miles hijos separados de sus padres o viceversa, y de miles de mujeres y hombres alejados de sus cónyuges, con las graves consecuencias que trae consigo el desmembramiento familiar de los hispanos de Estados Unidos.
De nada pareció servirle a millones de los nuestros su trabajo y esfuerzo por conseguir el sueño americano que otros inmigrantes consiguieron a lo largo de los años, cuando al igual que los latinos, contribuyeron denodadamente a construir y desarrollar un país que como Estados Unidos, se precia de no discriminar a nadie y de ser libre y democrático.
El gobierno ya informó que el sistema masivo de transporte basado en buses articulados no será implementado antes del 2009.
El presidente de la SPIA confía que cuando se den los ajustes necesarios en el transporte y su ley , habrá una mejoría en el tránsito.
También apuesta a la construcción de pasos vehículares en puntos críticos.
El director de la Oficina de Proyectos Especiales del MOP, Carlos Ho González, habló de los ejes viales y longitudinales, donde se hacen los corredores y las interconexiones de Este y Oeste. Adujo que mejorarán la vía Brasil y la 11 de Octubre (ejes transversales).
En la vía Brasil intersección con vía Israel la alternativa será un semáforo centralizado inteligente.
En ese punto, donde circulan 47 mil vehículos diarios, se dan giros que generan conflictos.
La tecnología es giro adelantado hacia la izquierda utilizado en Estados Unidos y México.
Se construirá un puente en calle 50 que pasará por encima de vía Brasil.
En la intersección de vía Brasil y la avenida Simón Bolívar (entre el McDonalds y Felipe Rodríguez) se hará la tecnología de giros adelantados a la izquierda.
Otro de los puntos de tranques es la intersección de avenida La Amistad y la calle Ascanio Villalaz (disgrega el tráfico a Albrook y Clayton). Allí se hará un puente.
Mientras en la vía Domingo Díaz se harán tres puentes vehiculares.
La construcción de 9 puentes en la ciudad y las soluciones de giros adelantados a la izquierda representa un gasto de B/.70 millones, entre 2007 y 2008.
La segunda fase del Corredor Norte de Tinajitas a 24 de Diciembre cuesta B/. 120 millones, con sus ramales.
Para la Cinta Costera, ampliación de la avenida Balboa, se han destinado B/.137 millones.
Mientras Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del MOP, agregó que el mayor daño que reciben las calles es el sobrepeso.
De B/. 273 millones del presupuesto de la institución para este año, B/. 37 corresponde a mantenimiento.
Miguel Martínez, de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), dijo que por la configuración de la ciudad, en vez de generarse viajes transversales, se hacen longitudinales.
Explicó que el crecimiento poblacional en las afueras ha contribuido a generar que la red vial en principio se haya quedado corta, por lo mismo hay inversiones en ensanches.
