Empalme de autopistas será seguro, MOP
La construcción del segundo puente sobre el Canal, implica la construcción de dos autopistas, las denominadas acceso Este, que inicia desde Cerro Patacón y el acceso Oeste que inicia en Arraiján. Y es precisamente este último acceso el que ha levantado ciertas dudas, sobre todo, por su conexión directa con el inicio de la autopista Panamá-La Chorrera. Sumado al hecho de que en estas dos arterias vehiculares está permitido transitar a una velocidad de entre 100 y 110 kilómetros por hora.
Interrogantes como: ¿Cuenta esta conexión con el espacio necesario para evitar colisiones entre los que transiten por la autopista Panamá-La Chorrera? ¿Se han tomado las previsiones del caso? ¿Será segura la salida del acceso Oeste y el inmediato ingreso a la autopista Panamá-La Chorrera?
A juicio del director de Operaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Arturo González, esta obra cumple con las exigencias y se han analizado debidamente los inconvenientes presentados. González explicó que la autopista Panamá-La Chorrera no tendrá desvío alguno y se mantendrá tal cual como está. El funcionario explicó que se ha dejado una distancia entre los enlaces de cerca de 150 metros, distancia a su parecer responsable para evitar colisiones.
Por su parte, el ministro de Obras Públicas (MOP), Eduardo Quirós, coincidió con el director de Operaciones de la ATTT en la seguridad de esta conexión. El titular del MOP explicó que se está dejando el espacio prudente para que los conductores que salen del acceso Oeste no confronten dificultad al momento de entrar a la autopista.
A juicio de Quirós, esta obra es completamente novedosa en este país, ya que por primera vez se empalman dos vías de flujo rápido, donde se está permitido transitar a una velocidad considerable. Detalló que quienes transiten por el acceso Oeste del puente tendrán paso fluido, es decir, estos conductores no tendrán la necesidad de hacer el alto, y para ello contarán con las conexiones pertinentes.
Y si conduce por Arraiján, entrando a la autopista, deberá hacerlo por el carril izquierdo, lo que también le permite mantener la velocidad. El ministro explicó que hay un problema con las personas que conducen por el ensanche Arraiján-Puente de las Américas y es que gran cantidad de conductores creen que esta vía es una autopista, cuando no lo es.
"Esto es un ensanche donde no se puede manejar a una velocidad superior a los 100 kilómetros por hora, pero lo hacen", dijo. Agregó que ante esta situación el MOP se ha visto en la necesidad de colocar letreros que indiquen que esa no es una autopista. Es por ello que los conductores deben aumentar la velocidad al entrar en la autopista y no antes.
Igualmente señaló que esta conexión contará con las señalizaciones debidas tanto previas como al momento del empalme, así como hombros y las vías que se necesiten. Este acceso consta de una longitud de 10 kilómetros, será construida por la empresa Consorcio Centenario Panamá, a un costo de 38 millones 300 mil balboas y será de seis carriles.
Esta vía se localiza al final de la Autopista Arraiján-La Chorrera. La entrada comienza en el antiguo alineamiento del puente Van Dam. Antes de llegar al segundo puente habrá un intercambiador vial que conecta con la carretera Borinquen, luego de cruzar el segundo puente encontrará el intercambiador Gaillard que permite el acceso al sector de Paraíso y de allí hacia la Gran Terminal de Transporte y al centro de la ciudad.
El Departamento de Relaciones Públicas del MOP informó que esta construcción avanza según lo establecido en el cronograma de trabajo, luego de transcurridos cinco meses desde que se diera la orden de proceder a los representantes legales del Consorcio Centenario Panamá S.A., empresa responsable de esta construcción.
Interrogantes como: ¿Cuenta esta conexión con el espacio necesario para evitar colisiones entre los que transiten por la autopista Panamá-La Chorrera? ¿Se han tomado las previsiones del caso? ¿Será segura la salida del acceso Oeste y el inmediato ingreso a la autopista Panamá-La Chorrera?
A juicio del director de Operaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Arturo González, esta obra cumple con las exigencias y se han analizado debidamente los inconvenientes presentados. González explicó que la autopista Panamá-La Chorrera no tendrá desvío alguno y se mantendrá tal cual como está. El funcionario explicó que se ha dejado una distancia entre los enlaces de cerca de 150 metros, distancia a su parecer responsable para evitar colisiones.
Por su parte, el ministro de Obras Públicas (MOP), Eduardo Quirós, coincidió con el director de Operaciones de la ATTT en la seguridad de esta conexión. El titular del MOP explicó que se está dejando el espacio prudente para que los conductores que salen del acceso Oeste no confronten dificultad al momento de entrar a la autopista.
A juicio de Quirós, esta obra es completamente novedosa en este país, ya que por primera vez se empalman dos vías de flujo rápido, donde se está permitido transitar a una velocidad considerable. Detalló que quienes transiten por el acceso Oeste del puente tendrán paso fluido, es decir, estos conductores no tendrán la necesidad de hacer el alto, y para ello contarán con las conexiones pertinentes.
Y si conduce por Arraiján, entrando a la autopista, deberá hacerlo por el carril izquierdo, lo que también le permite mantener la velocidad. El ministro explicó que hay un problema con las personas que conducen por el ensanche Arraiján-Puente de las Américas y es que gran cantidad de conductores creen que esta vía es una autopista, cuando no lo es.
"Esto es un ensanche donde no se puede manejar a una velocidad superior a los 100 kilómetros por hora, pero lo hacen", dijo. Agregó que ante esta situación el MOP se ha visto en la necesidad de colocar letreros que indiquen que esa no es una autopista. Es por ello que los conductores deben aumentar la velocidad al entrar en la autopista y no antes.
Igualmente señaló que esta conexión contará con las señalizaciones debidas tanto previas como al momento del empalme, así como hombros y las vías que se necesiten. Este acceso consta de una longitud de 10 kilómetros, será construida por la empresa Consorcio Centenario Panamá, a un costo de 38 millones 300 mil balboas y será de seis carriles.
Esta vía se localiza al final de la Autopista Arraiján-La Chorrera. La entrada comienza en el antiguo alineamiento del puente Van Dam. Antes de llegar al segundo puente habrá un intercambiador vial que conecta con la carretera Borinquen, luego de cruzar el segundo puente encontrará el intercambiador Gaillard que permite el acceso al sector de Paraíso y de allí hacia la Gran Terminal de Transporte y al centro de la ciudad.
El Departamento de Relaciones Públicas del MOP informó que esta construcción avanza según lo establecido en el cronograma de trabajo, luego de transcurridos cinco meses desde que se diera la orden de proceder a los representantes legales del Consorcio Centenario Panamá S.A., empresa responsable de esta construcción.
