Estado deplorable de la Interamericana
El mal estado de las calles de Panamá es un problema de nunca acabar y, en este caso, deseo referirme a la carretera Interamericana que presenta, desde la ciudad de Santiago hasta La Chorrera, huecos, filtraciones, cráteres lunares, rajaduras y desniveles que fácilmente pueden causar un grave accidente a aquellas personas que la utilizan o a los turistas que desconocen totalmente dicha vía.
La Asamblea Nacional aprobó un presupuesto de $8,321 millones para la gestión durante el 2008, casi mil millones más que el año anterior. De este total para las inversiones públicas se destinaron $2,721 millones, un 33% del presupuesto. Y aquí deseo resaltar que, en el concepto de inversiones, se incluyeron $306.5 millones para los programas del MOP, de los cuales, me imagino que un porcentaje debería estar destinado al renglón de mantenimiento. Actualmente se está hablando del presupuesto para la vigencia fiscal 2009, un presupuesto que según se dice es el mayor de la historia. Y ya que me estoy refiriendo al problema del mantenimiento vial, considero importante que nos formulemos esta interrogante: ¿Qué monto de este presupuesto se le está asignando nuevamente a ese renglón, y si el mismo incluye la reparación de la vía Interamericana?
Otra pregunta que es obligatoria y que no se puede pasar es la relacionada a la calidad de los materiales que son utilizados para la construcción y reparación de las calles, ya que observamos que se realiza hoy la reparación y, en menos de un mes, está nuevamente deteriorada y con un problema más grave.
Ni qué decir de algunos tramos que se encuentran entre las provincias de Veraguas y Chiriquí, vía a la que se le hizo una gran inversión, pero ya presenta muchos daños. Por ejemplo, al pasar la entrada de la Mesa de Veraguas hay varios paños completos de la vía sin asfalto y como solución se ha recurrido a cubrirlos con tierra o con gravilla para tratar de aminorar el impacto que reciben los vehículos al caer en dichos cráteres, solución que no es la adecuada en estos casos y que es temporal. Otros puntos vitales dignos de mencionar son: la falta d señalización de entradas y salidas, avisos que indiquen el inicio de un tramo en muy mal estado para que los conductores reduzcan la velocidad y tengan más cuidado; avisos que le indiquen al conductor que la carretera tiene hombros muy altos y la falta de la pintura en muchos tramos a lo largo de toda la carretera interamericana es inexistente.
La cultura del mantenimiento es vital y urge la implementación de un verdadero programa de inversiones en conservación y rehabilitación de las vías a nivel nacional.
