FedEx encarga a Airbus 10 aviones gigantes "A380"
El grupo estadounidense de mensajería FedEx comprará 10 unidades del futuro avión gigante "A380-800F" de Airbus, convirtiéndose en el primer cliente de la versión de carga de este aparato, anunció ayer, el constructor aeronáutico europeo.
La entrega de los aparatos a FedEx Express, filial de FedEx Corp., comenzará en el año 2008, a razón de tres unidades anuales, con la última entrega en 2011, precisó Airbus en un comunicado.
"El pedido de FedEx es una etapa muy importante del programa del "A380".FedEx es, a la vez, el primer transportista estadounidense que encarga este aparato y el primer cliente de la versión de carga", recalcó el máximo ejecutivo de Airbus, Noel Forgeard.
El mes pasado, los dos accionistas de Airbus -EADS y BAE Systems- dieron luz verde al lanzamiento industrial del futuro avión gigante con el que el constructor aeronáutico europeo se propone retar frontalmente al estadounidense "Boeing".
Airbus tiene ya 50 encargos para la versión de transporte de pasajeros de su futuro avión gigante "A380".
La decisión de FedEx "refleja claramente la polivalencia de nuestro nuevo aparato de capacidad muy grande, concebido juiciosamente desde el primer momento para desmarcarse como avión de transporte y avión de carga", señaló Forgeard.
FedEx es uno de los 20 transportistas que han participado activamente en los grupos de trabajo organizados en la fase inicial de la concepción del programa del "A380" para asegurar que responda "perfectamente" a las necesidades del mercado, indicó Airbus.
El año 2008, en el que empezará la entrega de los "A380-800F" a FedEx, es el momento, según las previsiones de crecimiento de los principales mercados internacionales de carga aérea, en el que la demanda superará la capacidad del "MD-11", que actualmente cubre las líneas de larga distancia intercontinentales de FedEx Express.
Según Airbus, los expertos del mercado internacional del transporte aéreo de carga apuestan por un crecimiento anual medio del 7 por ciento en los próximos 20 años.
"La necesidad de un aparato de mayor capacidad, con una autonomía y una actuación superiores a las de los aparatos disponibles en la actualidad, estará dictada por las tendencias del comercio internacional en el siglo XXI", comentó el presidente de FedEx Corp., Frederick Smith.
Agregó que el "A380" podrá cubrir enlaces directos entre los principales aeropuertos a los que viaja FedEx Express en Asia y Europa y sus "hubs" en Estados Unidos "con casi dos veces la carga del "MD-11"".
Tras recalcar que los costes toneladas-millas del "A380" serán aproximadamente un 20 por ciento inferiores a los del "MD-11", Smith subrayó que se trata de una decisión "buena para nuestros clientes, nuestros accionistas y nuestro personal", que llega a casi 200.000 personas en el mundo.
FedEx estudió las propuestas de Airbus y de Boeing antes de optar por el "A380".
"Hemos contemplado todo un abanico de opciones, incluido el Boeing "747X" (versión alargada) pero sólo el "A380-800F" respondía de una forma tan rentable a las necesidades" pronosticadas para el mercado, señaló Smith.
Airbus no precisó el valor del contrato, pero el precio de catálogo de las diez unidades citado por un diario financiero hace unos días rondaba los 2.470 millones de euros.
La entrega de los aparatos a FedEx Express, filial de FedEx Corp., comenzará en el año 2008, a razón de tres unidades anuales, con la última entrega en 2011, precisó Airbus en un comunicado.
"El pedido de FedEx es una etapa muy importante del programa del "A380".FedEx es, a la vez, el primer transportista estadounidense que encarga este aparato y el primer cliente de la versión de carga", recalcó el máximo ejecutivo de Airbus, Noel Forgeard.
El mes pasado, los dos accionistas de Airbus -EADS y BAE Systems- dieron luz verde al lanzamiento industrial del futuro avión gigante con el que el constructor aeronáutico europeo se propone retar frontalmente al estadounidense "Boeing".
Airbus tiene ya 50 encargos para la versión de transporte de pasajeros de su futuro avión gigante "A380".
La decisión de FedEx "refleja claramente la polivalencia de nuestro nuevo aparato de capacidad muy grande, concebido juiciosamente desde el primer momento para desmarcarse como avión de transporte y avión de carga", señaló Forgeard.
FedEx es uno de los 20 transportistas que han participado activamente en los grupos de trabajo organizados en la fase inicial de la concepción del programa del "A380" para asegurar que responda "perfectamente" a las necesidades del mercado, indicó Airbus.
El año 2008, en el que empezará la entrega de los "A380-800F" a FedEx, es el momento, según las previsiones de crecimiento de los principales mercados internacionales de carga aérea, en el que la demanda superará la capacidad del "MD-11", que actualmente cubre las líneas de larga distancia intercontinentales de FedEx Express.
Según Airbus, los expertos del mercado internacional del transporte aéreo de carga apuestan por un crecimiento anual medio del 7 por ciento en los próximos 20 años.
"La necesidad de un aparato de mayor capacidad, con una autonomía y una actuación superiores a las de los aparatos disponibles en la actualidad, estará dictada por las tendencias del comercio internacional en el siglo XXI", comentó el presidente de FedEx Corp., Frederick Smith.
Agregó que el "A380" podrá cubrir enlaces directos entre los principales aeropuertos a los que viaja FedEx Express en Asia y Europa y sus "hubs" en Estados Unidos "con casi dos veces la carga del "MD-11"".
Tras recalcar que los costes toneladas-millas del "A380" serán aproximadamente un 20 por ciento inferiores a los del "MD-11", Smith subrayó que se trata de una decisión "buena para nuestros clientes, nuestros accionistas y nuestro personal", que llega a casi 200.000 personas en el mundo.
FedEx estudió las propuestas de Airbus y de Boeing antes de optar por el "A380".
"Hemos contemplado todo un abanico de opciones, incluido el Boeing "747X" (versión alargada) pero sólo el "A380-800F" respondía de una forma tan rentable a las necesidades" pronosticadas para el mercado, señaló Smith.
Airbus no precisó el valor del contrato, pero el precio de catálogo de las diez unidades citado por un diario financiero hace unos días rondaba los 2.470 millones de euros.
