Guayaquil y transporte urbano
El lunes 20 acompañé a Ricardo Martinelli y miembros del equipo de campaña a la ciudad de Guayaquil, una ciudad de 2.5 millones de habitantes.
El objetivo del rápido viaje era ver sobre el terreno la operación del denominado "Metrovía", que es el sistema de transporte que reemplazó el anticuado sistema de buses y le dio a la ciudad un giro distinto como tal, y a la población una mejor calidad de vida como usuarios de un sistema eficiente.
Sostuvimos una reunión muy didáctica con el Presidente de la Fundación Municipal Transporte Masivo Urbano de Guayaquil, Ing. Federico von Buchwald y el Gerente de la misma. Como ven, el sistema lo administra una fundación compuesta por 13 personas, ad honorem, representativa de los sectores de la vida de la ciudad más la banca privada, que financió en su totalidad el costo de los autobuses. El Municipio de Guayaquil no financió ni subsidia nada y la operación cubre sus costos y deja una interesante rentabilidad. Los transportistas son los socios del proyecto y los conductores, que pueden o no ser transportistas, son empleados que ganan un salario más sus prestaciones sociales.
El costo por kilómetro de los buses articulados es por el orden de US$150,000 cada uno y adecuar la ciudad al sistema costó alrededor de un millón por kilómetro. Manejan cerca de 400 mil pasajeros por día a un costo de 25 centavos de dólar como costo único por todo el recorrido, independientemente de los trasbordos que se requieran. Sobra decir que la entidad es independiente del Municipio y gobierno central, estando al margen de la política.
Hicimos un recorrido en los buses y conversamos con los usuarios. Hay satisfacción por el servicio, la calidad del mismo, la limpieza de los buses y el orden en las estaciones. Se nota una sincronización impecable con respecto a los horarios y no se observan ni desórdenes ni regatas, ya que todo lo que un bus trabaja va a la caja común y no hay individualidad de negocios entre buses. Preguntamos sobre un metro. Simplemente, impagable. De 10 millones para arriba el kilómetro.
Conversamos luego con el alcalde Jaime Nebot y su equipo. Nos dio más detalles sobre el tema, así como de sus distintos proyectos municipales. Sorprende ver el de regeneración urbana y el impacto que ha tenido en cambiarle la cara a la ciudad y la belleza y limpieza absoluta en todas partes, desde el impresionante aeropuerto hasta los sectores humildes. Todos viven en una ciudad limpia, con decoro. Su presupuesto se invierte básicamente en obras. Cerca del 12% en operación y planilla y el resto en inversiones para realizar proyectos varios que van desde más carreteras hasta mejores viviendas, veredas y servicios públicos de calidad.
¿Cuál es la diferencia con Panamá? Funcionarios que saben hacer las cosas y tienen voluntad para trabajar en vez de hacer política a costa del pueblo y vivir de la corrupción. En eso estriba la propuesta para el cambio de verdad. Sencillo.
