Historia del puente fantasma
Un poco menos de dos años ha transcurrido desde que se registró la última víctima por atropello en el cruce del Hospital Integrado San Miguel Arcángel (HISMA). En ese entonces, las promesas de la construcción del paso elevado peatonal por parte de las diferentes autoridades no cesaban.
Las promesas de la construcción de este puente provenían de autoridades gubernamentales y locales, sin embargo, la realidad actual es la misma y quienes asisten al HISMA siguen en la aventura de arriesgar la vida para llegar a su destino.
Desde que se registró el último deceso en ese cruce la Dirección de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional ha colocado diariamente a uno o dos agentes para facilitar el cruce de los peatones.
La última persona que perdió la vida en este cruce fue la joven Norma Marcucci Hall, de 19 años de edad, quien se encontraba en el séptimo mes gestación. Fue atropellada el 5 de abril de 2002.
Falleció en la sala de urgencias de HISMA, luego que el vehículo 4X4 marca toyota Land Cruiser, color gris, la impactara en la vía que conduce hacia San Miguelito, convirtiéndose en la quinta víctima por atropelló frente al hospital.
Luego de ese suceso, el 9 de abril de 2002, funcionarios y visitantes de ese nosocomio efectuaron una serie de protestas para que las autoridades competentes se apersonaran y decidieran la construcción del puente.
El 17 de abril de 2002, el ministro de Economía y Finanzas (MEF), Norberto Delgado, en compañía de legisladores del distrito de San Miguelito se reunió con las autoridades médicas del hospital, donde se informó que la construcción del puente sería tratado con "urgencia notoria".
Pocos meses después, el entonces titular del MOP, Víctor Juliao, entregó en medio de un acto protocolar efectuado en el HISMA, los planos de la construcción del puente elevado, donde se informaba que el patronato que administra el nosocomio se encargaría de la construcción de la obra, a fin de evitar los trámites burocráticos que caracterizan estas edificaciones.
No obstante, el tiempo transcurría y el 14 de octubre del 2002, El Panamá América abordó al entonces presidente del patronato, Bernardino Botacio, sobre el retraso en esta obra, quien manifestó que se debía a que se estaban confeccionando los pliegos de cargos y las normas que se aplicarían para la construcción.
Durante esa entrevista, Botacio dijo que ya les había llegado la primera partida de 80 mil balboas con lo que se confeccionarían los pliegos de cargos, como primer paso para la edificación del puente.
Posteriormente, el 10 de junio de 2003, es decir ocho meses después, Botacio explicó que finalmente sería el MOP la entidad encargada de la construcción del esperado puente.
Botacio explicó que luego de una serie de reuniones se concluyó que la construcción era algo innovador para el patronato y que además ese ente no había sido creado para estos fines. Ante esto se optó por que el MOP edificara la obra.
Agregó que ya habían entregado las documentaciones y se efectúan los trámites pertinentes con el MEF para la devolución de la partida de 80 mil balboas, que había recibido el patronato.
En una nueva consulta sobre este particular, del MOP informaron que las labores de construcción del puente se iniciarán el próximo mes de marzo. Añadieron que inicialmente se harán los trabajos de traslado del sistema de cableado existente en el lugar.
Mientras sigue dilatada el inicio de la obra, trabajadores y usuarios del nosocomio siguen arriesgando su vida, sólo ayudados por un agente de tránsito.
Las promesas de la construcción de este puente provenían de autoridades gubernamentales y locales, sin embargo, la realidad actual es la misma y quienes asisten al HISMA siguen en la aventura de arriesgar la vida para llegar a su destino.
Desde que se registró el último deceso en ese cruce la Dirección de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional ha colocado diariamente a uno o dos agentes para facilitar el cruce de los peatones.
La última persona que perdió la vida en este cruce fue la joven Norma Marcucci Hall, de 19 años de edad, quien se encontraba en el séptimo mes gestación. Fue atropellada el 5 de abril de 2002.
Falleció en la sala de urgencias de HISMA, luego que el vehículo 4X4 marca toyota Land Cruiser, color gris, la impactara en la vía que conduce hacia San Miguelito, convirtiéndose en la quinta víctima por atropelló frente al hospital.
Luego de ese suceso, el 9 de abril de 2002, funcionarios y visitantes de ese nosocomio efectuaron una serie de protestas para que las autoridades competentes se apersonaran y decidieran la construcción del puente.
El 17 de abril de 2002, el ministro de Economía y Finanzas (MEF), Norberto Delgado, en compañía de legisladores del distrito de San Miguelito se reunió con las autoridades médicas del hospital, donde se informó que la construcción del puente sería tratado con "urgencia notoria".
Pocos meses después, el entonces titular del MOP, Víctor Juliao, entregó en medio de un acto protocolar efectuado en el HISMA, los planos de la construcción del puente elevado, donde se informaba que el patronato que administra el nosocomio se encargaría de la construcción de la obra, a fin de evitar los trámites burocráticos que caracterizan estas edificaciones.
No obstante, el tiempo transcurría y el 14 de octubre del 2002, El Panamá América abordó al entonces presidente del patronato, Bernardino Botacio, sobre el retraso en esta obra, quien manifestó que se debía a que se estaban confeccionando los pliegos de cargos y las normas que se aplicarían para la construcción.
Durante esa entrevista, Botacio dijo que ya les había llegado la primera partida de 80 mil balboas con lo que se confeccionarían los pliegos de cargos, como primer paso para la edificación del puente.
Posteriormente, el 10 de junio de 2003, es decir ocho meses después, Botacio explicó que finalmente sería el MOP la entidad encargada de la construcción del esperado puente.
Botacio explicó que luego de una serie de reuniones se concluyó que la construcción era algo innovador para el patronato y que además ese ente no había sido creado para estos fines. Ante esto se optó por que el MOP edificara la obra.
Agregó que ya habían entregado las documentaciones y se efectúan los trámites pertinentes con el MEF para la devolución de la partida de 80 mil balboas, que había recibido el patronato.
En una nueva consulta sobre este particular, del MOP informaron que las labores de construcción del puente se iniciarán el próximo mes de marzo. Añadieron que inicialmente se harán los trabajos de traslado del sistema de cableado existente en el lugar.
Mientras sigue dilatada el inicio de la obra, trabajadores y usuarios del nosocomio siguen arriesgando su vida, sólo ayudados por un agente de tránsito.
