Inician programa de educación vial en entidades gubernamentales
Ante el incremento de accidentes automovilísticos en la ciudad capital, la Dirección de Operaciones del Tránsito dirige sus programas de orientación a las instituciones públicas para crear conciencia de la importancia de ser cautelosos durante el manejo y al cruzar las calles y avenidas, mientras que oficialmente se evalúa alternativas para descongestionar el tráfico en la entrada y salida de la Vía Italia.
Recientemente el mayor Roberto Joudri inauguró un seminario de capacitación dirigido a los funcionarios del Ministerio de Vivienda (MIVI), como parte de la Campaña de Prevención de Accidentes, en el que se les explicó a los conductores y peatones, las formas de prevenir los accidentes ante el aumento de choques y atropellos en los últimos años.
La directora de Recursos Humanos del MIVI, Eleonora Arroyo, acompañó al mayor Joudri en la jornada de capacitación, que tiene como objetivo crear un agente multiplicador en la educación vial. De allí que se busquen soluciones a estos problemas, y entre las propuestas que actualmente se estudian, está hacer modificaciones en la entrada y salida de la Vía Italia.
Entre los planteamientos que se evalúan está la construcción de un paso a desnivel o una solución de control por semáforos, para reducir los tranques ocasionados por los giros a la izquierda en la entrada a Punta Paitilla.
Según una fuente del equipo técnico de la dirección de Desarrollo Urbano del MIVI, este estudio incluye un nuevo diseño del intercambio actual debajo del puente, el cual se considera no está solucionando el flujo de automóviles en esa área de mucho actividad.
Este equipo del MIVI, conjuntamente con técnicos del ministerio de Obras Públicas (MOP), y la Autoridad Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), ha identificado varios puntos críticos que son la salida del Corredor Sur en la Avenida Balboa, la rotonda debajo del puente de Paitilla y los giros a la izquierda de entrada y salida de Punta Paitilla.
La fuente informó que frente a la entrada de Punta Paitilla no es fácil la solución, ya que se está ante un área con una servidumbre estrecha y para resolverla se requiere una ampliación de los extremos hacia el terreno (del antiguo Colegio San Agustín), donde se construye de un centro comercial privado.
Además se estima que tendrán que construirse uno o dos carriles adicionales en el sector para mejorar el flujo vehícular y la entrada y salida de los automóviles de Punta Paitilla. Las soluciones que se adopten en esta área deberán servir para integrar en el futuro a la cinta costera proyectada a lo largo de la Avenida Balboa, hacia el litoral que también contempla un componente vial.
El tratamiento de la problemática en el sector es una responsabilidad coordinada de varias instituciones del sector público, que necesita además de la cooperación y concienciación de inversionistas y los usuarios, y que por sus antecedentes y la acumulación de factores no es fácil su solución.
Recientemente el mayor Roberto Joudri inauguró un seminario de capacitación dirigido a los funcionarios del Ministerio de Vivienda (MIVI), como parte de la Campaña de Prevención de Accidentes, en el que se les explicó a los conductores y peatones, las formas de prevenir los accidentes ante el aumento de choques y atropellos en los últimos años.
La directora de Recursos Humanos del MIVI, Eleonora Arroyo, acompañó al mayor Joudri en la jornada de capacitación, que tiene como objetivo crear un agente multiplicador en la educación vial. De allí que se busquen soluciones a estos problemas, y entre las propuestas que actualmente se estudian, está hacer modificaciones en la entrada y salida de la Vía Italia.
Entre los planteamientos que se evalúan está la construcción de un paso a desnivel o una solución de control por semáforos, para reducir los tranques ocasionados por los giros a la izquierda en la entrada a Punta Paitilla.
Según una fuente del equipo técnico de la dirección de Desarrollo Urbano del MIVI, este estudio incluye un nuevo diseño del intercambio actual debajo del puente, el cual se considera no está solucionando el flujo de automóviles en esa área de mucho actividad.
Este equipo del MIVI, conjuntamente con técnicos del ministerio de Obras Públicas (MOP), y la Autoridad Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), ha identificado varios puntos críticos que son la salida del Corredor Sur en la Avenida Balboa, la rotonda debajo del puente de Paitilla y los giros a la izquierda de entrada y salida de Punta Paitilla.
La fuente informó que frente a la entrada de Punta Paitilla no es fácil la solución, ya que se está ante un área con una servidumbre estrecha y para resolverla se requiere una ampliación de los extremos hacia el terreno (del antiguo Colegio San Agustín), donde se construye de un centro comercial privado.
Además se estima que tendrán que construirse uno o dos carriles adicionales en el sector para mejorar el flujo vehícular y la entrada y salida de los automóviles de Punta Paitilla. Las soluciones que se adopten en esta área deberán servir para integrar en el futuro a la cinta costera proyectada a lo largo de la Avenida Balboa, hacia el litoral que también contempla un componente vial.
El tratamiento de la problemática en el sector es una responsabilidad coordinada de varias instituciones del sector público, que necesita además de la cooperación y concienciación de inversionistas y los usuarios, y que por sus antecedentes y la acumulación de factores no es fácil su solución.
