Magster Juan Alberto Morales
La desaparición de este centenario brillante ingeniero y científico me ha consternado. Tuve ocasión de conocerlo y aprender de él en múltiples instancias desde mi regreso de París en 1944, en plena Guerra Mundial.
Juan Alberto Morales era egresado de la famosa escuela de ingeniería española Escuela de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. Participó en licitaciones públicas y privadas de importantes obras. Diseñaba y calculaba la mayoría de sus edificaciones.
Utilizó mis servicios para la confección de presupuestos de obras. Lo vi diseñar varias obras, especialmente salas de cine. Diseñó con sabiduría los declives visuales y las proporciones acústicas de las salas. Como se encontraba sumamente atareado, me confió: Se me ha metido en la cabeza esta marquesina monumental con una sola pilastra de sustentación para el Teatro Bella Vista. ¿Quieres calculármela?
Sirvió al país como Director del Banco de Urbanización y Rehabilitación. Más tarde como Director del Instituto de Recursos Hidráulicos y Eléctricos (IRHE) y como Ministro de Estado. Fue inventor ingenioso con patentes nacionales e internacionales. Su último invento, del que tuve conocimiento, consistía en una hélice a eje vertical para la utilización de la energía eólica.
En Resistencia de Materiales me mostró un estudio de la torsión plagado de integrales triples. Tuvo la osadía de refutar la Teoría de la Relatividad de Einstein. Sostuvo su tesis en España ante una audiencia universitaria. Su opúsculo de refutación no contenía ninguna integral, sino ecuaciones simples. Escribió un Tratado de Acústica que no conocí.
Su inquietud intelectual abarcó innumerables campos: literatura, poesía, arte, tecnología y ciencias puras. Fue uno de los más descollantes humanistas panameños de los dos últimos siglos. Dejó huellas en la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos, así como en la Academia Nacional de Ciencias de Panamá.
Honramos su estirpe de ciudadano íntegro y añoramos sus rasgos de jocunda bonhomia. Hasta luego, colega y Magíster.
No tiene procedimiento para cumplir la obligatoriedad y el seguro es de responsabilidad determinada.
Esto significa que es un seguro que se tiene que demostrar la culpabilidad para cubrir los daños.
Por ello se realizará una reforma legislativa, para imponer sanción a quien no tenga seguro obligatorio, además se establece el procedimiento.
Fuentes alega que los tesoreros municipales ven lo importante de sus ingresos en la compra de la placa.
"Pero no lo ven importante de que ellos tienen que garantizar, en base al principio de autoridad pública, aspectos de seguridad".
Cuestionó diciendo: "los municipios están interpretando la norma, pero deben ver la seguridad de las personas".
"No vemos porque un municipio va a decir olímpicamente, yo no voy a cumplir la ley, porque eso es lo que están diciendo de otra forma", lamentó.
A lo que el alcalde de San Miguelito, Héctor Valdés Carrasquilla, secundó lo dicho por su tesorero y respondió que hay un problema integral, con factores económicos, de seguridad y falta de coordinación.
"Somos respetuosos de las leyes, pero también hay una realidad de orden financiero", resaltó la autoridad.
Indica que se han dado reuniones porque la ley está, pero tiene problemas en su implementación.
Mientras tanto, el próximo 13 y 14 de agosto las autoridades distritales en todo el país se reunirán para tratar varios temas, entre ellos, la implementación del nuevo decreto.
En el Municipio de Panamá se informó que con la nueva norma que maneja el Ministerio de Gobierno se especifica claramente la responsabilidad de las tesorerías de exigir el seguro obligatorio.
Lo que sigue siendo un misterio es la fecha de reforma.
El ex director de la ATTT, Carlos Harris, consideró que en el seguro obligatorio se hace lo que quieren las aseguradoras, porque en la institución no hay funcionarios que dominen la materia de seguros.
Dijo que desde el pasado mes de marzo le entregó al director del Registro Vehicular copias de varias de las normas que rigen este seguro en Europa, especialmente en España, pero nada se ha hecho.
Recordó que la implementación del seguro obligatorio existió desde 1949 hasta 1960, cuando las empresas aseguradoras, lograron la eliminación por no considerarlo un negocio tan lucrativo como los otros tipos de seguros.
Indicó que la modificación del artículo 236 debe incluir una multa para el propietario que circule sin seguro y el vehículo sorprendido debe ser sacado de circulación.
"En esta forma los municipios no podrían a discreción de ellos, como lo están haciendo, exigir el seguro o no", expuso.
Según cifras de la Superintendencia de Seguros, el monto de las pólizas de vehículos a mayo de 2007 fue de B/.44,960,578,42, mientras que B/.31,761,852,69 al mismo periodo del año anterior. El incremento fue del 41.56%.
El monto a mayo que las aseguradoras pagaron en los accidentes fue de B/.18,149,734,14.
Los daños a terceros son frecuentes.
Juan Alberto Morales era egresado de la famosa escuela de ingeniería española Escuela de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. Participó en licitaciones públicas y privadas de importantes obras. Diseñaba y calculaba la mayoría de sus edificaciones.
Utilizó mis servicios para la confección de presupuestos de obras. Lo vi diseñar varias obras, especialmente salas de cine. Diseñó con sabiduría los declives visuales y las proporciones acústicas de las salas. Como se encontraba sumamente atareado, me confió: Se me ha metido en la cabeza esta marquesina monumental con una sola pilastra de sustentación para el Teatro Bella Vista. ¿Quieres calculármela?
Sirvió al país como Director del Banco de Urbanización y Rehabilitación. Más tarde como Director del Instituto de Recursos Hidráulicos y Eléctricos (IRHE) y como Ministro de Estado. Fue inventor ingenioso con patentes nacionales e internacionales. Su último invento, del que tuve conocimiento, consistía en una hélice a eje vertical para la utilización de la energía eólica.
En Resistencia de Materiales me mostró un estudio de la torsión plagado de integrales triples. Tuvo la osadía de refutar la Teoría de la Relatividad de Einstein. Sostuvo su tesis en España ante una audiencia universitaria. Su opúsculo de refutación no contenía ninguna integral, sino ecuaciones simples. Escribió un Tratado de Acústica que no conocí.
Su inquietud intelectual abarcó innumerables campos: literatura, poesía, arte, tecnología y ciencias puras. Fue uno de los más descollantes humanistas panameños de los dos últimos siglos. Dejó huellas en la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos, así como en la Academia Nacional de Ciencias de Panamá.
Honramos su estirpe de ciudadano íntegro y añoramos sus rasgos de jocunda bonhomia. Hasta luego, colega y Magíster.
No tiene procedimiento para cumplir la obligatoriedad y el seguro es de responsabilidad determinada.
Esto significa que es un seguro que se tiene que demostrar la culpabilidad para cubrir los daños.
Por ello se realizará una reforma legislativa, para imponer sanción a quien no tenga seguro obligatorio, además se establece el procedimiento.
Fuentes alega que los tesoreros municipales ven lo importante de sus ingresos en la compra de la placa.
"Pero no lo ven importante de que ellos tienen que garantizar, en base al principio de autoridad pública, aspectos de seguridad".
Cuestionó diciendo: "los municipios están interpretando la norma, pero deben ver la seguridad de las personas".
"No vemos porque un municipio va a decir olímpicamente, yo no voy a cumplir la ley, porque eso es lo que están diciendo de otra forma", lamentó.
A lo que el alcalde de San Miguelito, Héctor Valdés Carrasquilla, secundó lo dicho por su tesorero y respondió que hay un problema integral, con factores económicos, de seguridad y falta de coordinación.
"Somos respetuosos de las leyes, pero también hay una realidad de orden financiero", resaltó la autoridad.
Indica que se han dado reuniones porque la ley está, pero tiene problemas en su implementación.
Mientras tanto, el próximo 13 y 14 de agosto las autoridades distritales en todo el país se reunirán para tratar varios temas, entre ellos, la implementación del nuevo decreto.
En el Municipio de Panamá se informó que con la nueva norma que maneja el Ministerio de Gobierno se especifica claramente la responsabilidad de las tesorerías de exigir el seguro obligatorio.
Lo que sigue siendo un misterio es la fecha de reforma.
10 compañías aseguradoras están autorizadas para vender seguros de autos, cuyo costo es entre B/. 135 y B/. 140.
Unos 230 mil vehículos a nivel nacional, tienen seguro obligatorio, del parque vehicular de cerca de 600 mil, según cifras de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
Eso representa cerca del 35% de los seguros.
El ex director de la ATTT, Carlos Harris, consideró que en el seguro obligatorio se hace lo que quieren las aseguradoras, porque en la institución no hay funcionarios que dominen la materia de seguros.
Dijo que desde el pasado mes de marzo le entregó al director del Registro Vehicular copias de varias de las normas que rigen este seguro en Europa, especialmente en España, pero nada se ha hecho.
Recordó que la implementación del seguro obligatorio existió desde 1949 hasta 1960, cuando las empresas aseguradoras, lograron la eliminación por no considerarlo un negocio tan lucrativo como los otros tipos de seguros.
Indicó que la modificación del artículo 236 debe incluir una multa para el propietario que circule sin seguro y el vehículo sorprendido debe ser sacado de circulación.
"En esta forma los municipios no podrían a discreción de ellos, como lo están haciendo, exigir el seguro o no", expuso.
Según cifras de la Superintendencia de Seguros, el monto de las pólizas de vehículos a mayo de 2007 fue de B/.44,960,578,42, mientras que B/.31,761,852,69 al mismo periodo del año anterior. El incremento fue del 41.56%.
El monto a mayo que las aseguradoras pagaron en los accidentes fue de B/.18,149,734,14.
Los daños a terceros son frecuentes.
