Mulas y volquetes: carga de la muerte
Si usted es de los que cree que los conductores de los "diablos rojos" y los taxistas son los que infringen permanentemente las disposiciones del tránsito, se equivoca. Hay un sector transportista que mantiene la misma actitud que los dos grupos señalados: los conductores de camiones de carga.
En efecto, estos conductores transitan con sus cargamentos de materiales sólidos sin las respectivas lonas de seguridad, con las luces defectuosas, sin retrovisores, sin placas, sin las respectivas polleras que impiden que las partículas de polvos salpiquen los autos que vienen detrás y como si fuera poco, transitan a alta velocidad.
En el caso de los camiones volquetes, la lona de protección se le debe colocar una vez son cargados, sin embargo, muchos de estos conductores prefieren no hacerlo para salir más rápido y poder efectuar más vueltas durante el día, pues cobran por cada viaje que realizan, dando como resultado que parte de la carga se esparza por las vías.
Con regularidad se pueden observar a muchos de estos vehículos en estado deplorable y muchas veces el exceso de carga da la impresión que el camión se va a voltear.
Por su parte, las mulas con exceso de carga son otro potencial peligro para el resto de los conductores. Cargas como tucas, bloques de construcción, troncos de árboles, hierros, chatarras, sacos de cemento, entre otras, frecuentemente son transportadas sin las medidas de seguridad exigidas por Pesos y Dimensiones de la ATTT.
Según el manual del conductor de la ATTT, si el vehículo se sobrecarga, el centro de gravedad se altera, el control del vehículo se ve afectado y hasta las maniobras sencillas como frenar, acelerar, tomar curvas o simplemente hacer un alto se convierten en maniobras peligrosas, pues todo vehículo tiene un peso límite que se debe respetar.
"Es muy importante saber colocar la carga, de tal forma que el peso se distribuya equitativamente para lograr equilibrio y seguridad al conducir", indica.
Agrega que no se trata de lo bien que el conductor maneje, sino de las fuerzas naturales y riegos que el automovilista no puede controlar. El conductor sería el responsable de su propia seguridad, la de sus acompañantes y de las personas que le rodean.
Ante las irregularidades, El Panamá América abordó a la jefa del Departamento de Pesas y Dimensiones de la ATTT, Natividad Osorio, quien señaló que la mayoría de los conductores de los camiones de carga irrespetan a los funcionarios de esta dependencia.
Osorio explicó que muchas veces los camioneros pasan por los puestos de Pesas y Dimensiones con sobrecarga y al ser avisados por los funcionarios del puesto, optan por darse a la fuga, restándole importancia a la sanción que se les impone que sólo asciende a B/. 25.00.
La funcionaria detalló que cada vez que efectúan operativos contra estos vehículos, los conductores se comunican vía teléfono celular sobre la actividad y optan por no trabajar en todo el día o utilizar vías alternas.
"Siempre que tomamos acciones contra ellos se sancionan a dos o tres solamente", reiteró.
Cada vez que logramos detener un camión en una estación, se les informa que tienen que deshacerse del exceso de carga, para que viajen con lo permitido. "Algunos lo hacen, pero otros prefieren que le pongan la boleta y optan por irse del lugar", acotó.
"El problema es que en las estaciones de supervisión no contamos con agentes del tránsito para que haya más respeto a la función que este departamento cumple y mientras exista esta carencia, el problema va a persistir", añadió Osorio.
Precisó que en horas de la noche los camiones que viajan con sobrepeso, al momento de pasar por el puesto de Pesas y Dimensiones, lo hacen con la placa y números de la puerta tapada, para evitar ser sancionados.
Las sanciones a los vehículos con sobrecarga son: circular con el vehículo en sobrepeso, B/. 25.00; una y dos toneladas de más, B/. 50.00; más de dos, B/. 75.00; y más de 5 toneladas, B/. 150.00.
De la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) informaron que los artículos 13 y 13-A, facultan a los agentes de Policía para sacar de circulación a todo vehículo que se encuentre en mal estado o que constituya un peligro para la libre circulación y para la seguridad de las personas.
Agregaron que la Policía ha sido instruida para hacer efectivo el cumplimiento de estos artículos, sin embargo, en las calles la realidad es otra, pues muchos de estos camiones representan una verdadera trampa de muerte.
Por otro lado, una fuente del Departamento de Relaciones Públicas de la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT) de la Policía Nacional, manifestó que esta dependencia lleva a cabo diversos operativos en los sitios donde estos camiones realizan las labores de relleno, para multar y hasta sacar de circulación a los que se encuentren en estado deplorable y que ponga en peligro la vida de terceros.
Agregó que en estos operativos se han detectado camiones sin la lona de protección, llantas en malas condiciones, falta de extintor, vehículos sin llanta de repuesto y luces defectuosas.
Añadió que las multas que se le imponen a estos conductores irresponsables van desde los 40 balboas en adelante.
Estos operativos se mantendrán. "Cada vez que aflojamos en estos operativos estos señores vuelven a sus malas prácticas", indicó.
Resta esperar la efectividad de los operativos que realiza la DOT, para beneficio de los propios conductores de los camiones volquetes y de los demás automovilistas que se han visto afectados de alguna manera por la irresponsabilidad de otros.
En efecto, estos conductores transitan con sus cargamentos de materiales sólidos sin las respectivas lonas de seguridad, con las luces defectuosas, sin retrovisores, sin placas, sin las respectivas polleras que impiden que las partículas de polvos salpiquen los autos que vienen detrás y como si fuera poco, transitan a alta velocidad.
En el caso de los camiones volquetes, la lona de protección se le debe colocar una vez son cargados, sin embargo, muchos de estos conductores prefieren no hacerlo para salir más rápido y poder efectuar más vueltas durante el día, pues cobran por cada viaje que realizan, dando como resultado que parte de la carga se esparza por las vías.
Con regularidad se pueden observar a muchos de estos vehículos en estado deplorable y muchas veces el exceso de carga da la impresión que el camión se va a voltear.
Por su parte, las mulas con exceso de carga son otro potencial peligro para el resto de los conductores. Cargas como tucas, bloques de construcción, troncos de árboles, hierros, chatarras, sacos de cemento, entre otras, frecuentemente son transportadas sin las medidas de seguridad exigidas por Pesos y Dimensiones de la ATTT.
Según el manual del conductor de la ATTT, si el vehículo se sobrecarga, el centro de gravedad se altera, el control del vehículo se ve afectado y hasta las maniobras sencillas como frenar, acelerar, tomar curvas o simplemente hacer un alto se convierten en maniobras peligrosas, pues todo vehículo tiene un peso límite que se debe respetar.
"Es muy importante saber colocar la carga, de tal forma que el peso se distribuya equitativamente para lograr equilibrio y seguridad al conducir", indica.
Agrega que no se trata de lo bien que el conductor maneje, sino de las fuerzas naturales y riegos que el automovilista no puede controlar. El conductor sería el responsable de su propia seguridad, la de sus acompañantes y de las personas que le rodean.
Ante las irregularidades, El Panamá América abordó a la jefa del Departamento de Pesas y Dimensiones de la ATTT, Natividad Osorio, quien señaló que la mayoría de los conductores de los camiones de carga irrespetan a los funcionarios de esta dependencia.
Osorio explicó que muchas veces los camioneros pasan por los puestos de Pesas y Dimensiones con sobrecarga y al ser avisados por los funcionarios del puesto, optan por darse a la fuga, restándole importancia a la sanción que se les impone que sólo asciende a B/. 25.00.
La funcionaria detalló que cada vez que efectúan operativos contra estos vehículos, los conductores se comunican vía teléfono celular sobre la actividad y optan por no trabajar en todo el día o utilizar vías alternas.
"Siempre que tomamos acciones contra ellos se sancionan a dos o tres solamente", reiteró.
Cada vez que logramos detener un camión en una estación, se les informa que tienen que deshacerse del exceso de carga, para que viajen con lo permitido. "Algunos lo hacen, pero otros prefieren que le pongan la boleta y optan por irse del lugar", acotó.
"El problema es que en las estaciones de supervisión no contamos con agentes del tránsito para que haya más respeto a la función que este departamento cumple y mientras exista esta carencia, el problema va a persistir", añadió Osorio.
Precisó que en horas de la noche los camiones que viajan con sobrepeso, al momento de pasar por el puesto de Pesas y Dimensiones, lo hacen con la placa y números de la puerta tapada, para evitar ser sancionados.
Las sanciones a los vehículos con sobrecarga son: circular con el vehículo en sobrepeso, B/. 25.00; una y dos toneladas de más, B/. 50.00; más de dos, B/. 75.00; y más de 5 toneladas, B/. 150.00.
De la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) informaron que los artículos 13 y 13-A, facultan a los agentes de Policía para sacar de circulación a todo vehículo que se encuentre en mal estado o que constituya un peligro para la libre circulación y para la seguridad de las personas.
Agregaron que la Policía ha sido instruida para hacer efectivo el cumplimiento de estos artículos, sin embargo, en las calles la realidad es otra, pues muchos de estos camiones representan una verdadera trampa de muerte.
Por otro lado, una fuente del Departamento de Relaciones Públicas de la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT) de la Policía Nacional, manifestó que esta dependencia lleva a cabo diversos operativos en los sitios donde estos camiones realizan las labores de relleno, para multar y hasta sacar de circulación a los que se encuentren en estado deplorable y que ponga en peligro la vida de terceros.
Agregó que en estos operativos se han detectado camiones sin la lona de protección, llantas en malas condiciones, falta de extintor, vehículos sin llanta de repuesto y luces defectuosas.
Añadió que las multas que se le imponen a estos conductores irresponsables van desde los 40 balboas en adelante.
Estos operativos se mantendrán. "Cada vez que aflojamos en estos operativos estos señores vuelven a sus malas prácticas", indicó.
Resta esperar la efectividad de los operativos que realiza la DOT, para beneficio de los propios conductores de los camiones volquetes y de los demás automovilistas que se han visto afectados de alguna manera por la irresponsabilidad de otros.
