No más tranques
El congestionamiento vehicular es evidente a cualquier hora del día, el estrés del tiempo, seguido por el cansancio y el clima, avanza en cada individuo de manera efectiva y rápida, por lo que muchos individuos se preguntan, ¿de dónde salen tantos carros, cuando la prioridad esencial es construir calles de acceso a distintos puntos de la ciudad? La inversión del mercado automovilístico avanza y con ello se agrava cada día más la implementación de proyectos que garanticen que, a cualquier hora, el individuo puede transitar de forma rápida y sin complicaciones, para trasladarse a cualquier punto de la ciudad.
¿Pero qué es lo que realmente necesita el país para caminar, en cuanto a medios de tránsito y medidas de protección contra embotellamientos vehiculares se refiere? Es necesario vislumbrar la necesidad de expansión que tienen los panameños, evidenciando una notoria cantidad de profesionales que diariamente acuden al mercado automovilístico, con el fin de adquirir uno de los mejores, incrementando así la superpoblación vehicular en Panamá. El gobierno de la presidenta Mireya Moscoso debe seguir adelante, buscando las mejores soluciones que logren acelerar los planes de modernización; siguiendo con sus intenciones de hacer realidad la construcción de un tren ligero que, aunque costará mucho dinero, permitirá tener una vía de acceso capaz de transportar una gran cantidad de pasajeros en forma rápida, como lo manifestará el segundo vicepresidente, Dominador Kaizer Bazán en su discurso de toma de posesión de la junta directiva de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA). Explicó que usarán dos rutas recomendadas por expertos y estudiosos en el tema. Una es la azul, que parte de la Plaza 5 de Mayo, continúa por la Avenida Justo Arosemena, baja por Vía España, sube por la vía Fernández de Córdoba, sigue su ruta por la transístmica, hasta San Isidro. Este proyecto solucionará gran parte del problema de tránsito y movilización en el área metropolitana, porque se estima que en Panamá circulan más de 300 mil vehículos y 200 mil personas se movilizan diariamente en la capital hacia sus centros de trabajo; además una de las rutas uniría Tocumen con el centro de la ciudad.
El tren ligero, la construcción de su segundo frente, la ampliación del Corredor Norte unida al Corredor Sur y la construcción de los diferentes puentes en toda la ciudad, quizás no sea la solución definitiva o total al congestionamiento vehicular, pero servirá como paliativo o aliciente al problema que amenaza al desarrollo del país.
¿Pero qué es lo que realmente necesita el país para caminar, en cuanto a medios de tránsito y medidas de protección contra embotellamientos vehiculares se refiere? Es necesario vislumbrar la necesidad de expansión que tienen los panameños, evidenciando una notoria cantidad de profesionales que diariamente acuden al mercado automovilístico, con el fin de adquirir uno de los mejores, incrementando así la superpoblación vehicular en Panamá. El gobierno de la presidenta Mireya Moscoso debe seguir adelante, buscando las mejores soluciones que logren acelerar los planes de modernización; siguiendo con sus intenciones de hacer realidad la construcción de un tren ligero que, aunque costará mucho dinero, permitirá tener una vía de acceso capaz de transportar una gran cantidad de pasajeros en forma rápida, como lo manifestará el segundo vicepresidente, Dominador Kaizer Bazán en su discurso de toma de posesión de la junta directiva de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA). Explicó que usarán dos rutas recomendadas por expertos y estudiosos en el tema. Una es la azul, que parte de la Plaza 5 de Mayo, continúa por la Avenida Justo Arosemena, baja por Vía España, sube por la vía Fernández de Córdoba, sigue su ruta por la transístmica, hasta San Isidro. Este proyecto solucionará gran parte del problema de tránsito y movilización en el área metropolitana, porque se estima que en Panamá circulan más de 300 mil vehículos y 200 mil personas se movilizan diariamente en la capital hacia sus centros de trabajo; además una de las rutas uniría Tocumen con el centro de la ciudad.
El tren ligero, la construcción de su segundo frente, la ampliación del Corredor Norte unida al Corredor Sur y la construcción de los diferentes puentes en toda la ciudad, quizás no sea la solución definitiva o total al congestionamiento vehicular, pero servirá como paliativo o aliciente al problema que amenaza al desarrollo del país.
