Repertorio/ Oscar López Fábrega, civismo y patria
Convencidos como estamos de la importancia de forjar hombres nuevos a base de civismo, hemos tenido la inmensa satisfacción de descubrir, por mera casualidad, lo que un amigo de hace más de medio siglo, el óptico Oscar López Fábrega, sin bombas ni platillos, viene desarrollando desde hace tiempo. El adelanta una campaña cívica, digna de encomio, porque ella es hacer patria.
Oscar tiene una vasta colección de escritos de diversos autores, todos moralizadores con disposición de quienes llegan a sus clínicas ópticas para que se entretengan mientras esperan ser atendidos.
Poco a poco iremos reproduciendo las que podemos. Nos permitimos recomendar leerlas en familia, tijeras en mano. Les será muy útil recortarlas para futuro repaso...
He aquí unas de Abraham Lincoln: No se puede lograr prosperidad desalentando una economía prudente. No se puede fortalecer a los débiles debilitando a los fuertes. No se puede ayudar al asalariado, restringiendo al patrono. No se puede llevar adelante la hermandad del hombre, alentando el odio de clases. No se puede evitar una calamidad, gastando más de lo que se gana. No se puede ayudar al hombre permanentemente, haciendo por él lo que él pudiera y debería hacer por él mismo.
Los tranques vehiculares, principalmente, en Bagdad, son "horrendos". Los autos que transitan por las distintas calles de la ciudad son cinco veces mayor que antes del inicio de la guerra. El petróleo, que costaba sólo algunos centavos el litro, ha subido a 0.65 centésimos el galón al disminuir el gobierno los subsidios que le daba a esta importante industria que asciende a muchos billones de dólares al año y poder así aumentar sus recaudaciones.
La seguridad continúa siendo un factor que impide un desarrollo económico más agresivo, ya que al tener las distintas compañías que destinar cerca de 30% del presupuesto a la protección de sus instalaciones y de sus operarios le restan recursos para sus actividades. La inseguridad del ciudadano crece mucho, a pesar de su mejoramiento económico. La violencia no compensa su situación de mejores ingresos.
El resultado del conflicto, que pareciera que no tiene solución, tiene repercusiones muy graves no sólo en el área, sino en los EE.UU., donde existe una gran división en la opinión pública en relación con la presencia de tropas norteamericanas en Irak.
"Se presta a pensar que se está pasando plata debajo de la mesa para aceptar carreteras de baja calidad", aseveró.
Sión Atencio se refirió también al caso de la vía conocida como la Frangipani.
Él sostiene que se trata de un problema de pavimento, específicamente en la capa de rodadura final, que es la carpeta de hormigón asfáltico.
Aseguró que había evidencia de la introducción de agua, lo que oxida el asfalto.
Además, el asfalto que se circula en Panamá no cumple las expectativas por asuntos del clima.
Se debió aplicar el capítulo XXIV del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras y Puentes del MOP, sobre la materia de calidad de construcción, cómo debe permitirse, colocarse y compactarse el asfalto.
Atenció adujo que en la carretera Kuna Nega se regsitró un deslizamiento del cuerpo de talud, con desprendimiento de los hombros.
Se debió colocar una especie de banquetas en la parte más baja del talud, unos escalones que dan fuerza a la tierra, lo que no se hizo.
"Éstos refuerzan la pared vertical e impiden que ceda el talud".
Resaltó que quizás en la falla no se hicieron los estudios geotécnicos, las tatigrafías, las mediciones y cálculos.
En su opinión, hay deficiencia en el diseño geotécnico, por lo que de no tomarse las medidas, el problema resurgirá.
Oscar tiene una vasta colección de escritos de diversos autores, todos moralizadores con disposición de quienes llegan a sus clínicas ópticas para que se entretengan mientras esperan ser atendidos.
Poco a poco iremos reproduciendo las que podemos. Nos permitimos recomendar leerlas en familia, tijeras en mano. Les será muy útil recortarlas para futuro repaso...
He aquí unas de Abraham Lincoln: No se puede lograr prosperidad desalentando una economía prudente. No se puede fortalecer a los débiles debilitando a los fuertes. No se puede ayudar al asalariado, restringiendo al patrono. No se puede llevar adelante la hermandad del hombre, alentando el odio de clases. No se puede evitar una calamidad, gastando más de lo que se gana. No se puede ayudar al hombre permanentemente, haciendo por él lo que él pudiera y debería hacer por él mismo.
Los tranques vehiculares, principalmente, en Bagdad, son "horrendos". Los autos que transitan por las distintas calles de la ciudad son cinco veces mayor que antes del inicio de la guerra. El petróleo, que costaba sólo algunos centavos el litro, ha subido a 0.65 centésimos el galón al disminuir el gobierno los subsidios que le daba a esta importante industria que asciende a muchos billones de dólares al año y poder así aumentar sus recaudaciones.
La seguridad continúa siendo un factor que impide un desarrollo económico más agresivo, ya que al tener las distintas compañías que destinar cerca de 30% del presupuesto a la protección de sus instalaciones y de sus operarios le restan recursos para sus actividades. La inseguridad del ciudadano crece mucho, a pesar de su mejoramiento económico. La violencia no compensa su situación de mejores ingresos.
El resultado del conflicto, que pareciera que no tiene solución, tiene repercusiones muy graves no sólo en el área, sino en los EE.UU., donde existe una gran división en la opinión pública en relación con la presencia de tropas norteamericanas en Irak.
"Se presta a pensar que se está pasando plata debajo de la mesa para aceptar carreteras de baja calidad", aseveró.
Sión Atencio se refirió también al caso de la vía conocida como la Frangipani.
Él sostiene que se trata de un problema de pavimento, específicamente en la capa de rodadura final, que es la carpeta de hormigón asfáltico.
Aseguró que había evidencia de la introducción de agua, lo que oxida el asfalto.
Además, el asfalto que se circula en Panamá no cumple las expectativas por asuntos del clima.
Se debió aplicar el capítulo XXIV del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras y Puentes del MOP, sobre la materia de calidad de construcción, cómo debe permitirse, colocarse y compactarse el asfalto.
Atenció adujo que en la carretera Kuna Nega se regsitró un deslizamiento del cuerpo de talud, con desprendimiento de los hombros.
Se debió colocar una especie de banquetas en la parte más baja del talud, unos escalones que dan fuerza a la tierra, lo que no se hizo.
"Éstos refuerzan la pared vertical e impiden que ceda el talud".
Resaltó que quizás en la falla no se hicieron los estudios geotécnicos, las tatigrafías, las mediciones y cálculos.
En su opinión, hay deficiencia en el diseño geotécnico, por lo que de no tomarse las medidas, el problema resurgirá.
