Sobre la Ciudad Gubernamental
El 21 de noviembre de 1994, en su sección Opinión, El Panamá América publicó el artículo de mi autoría titulado "Un centro cívico y cultural y renovación, rehabilitación y el remozamiento urbano", contenido en la publicación "Planificación del Desarrollo en Panamá". Allí señalé que según informe de la Contraloría General de la República, entre 1987 y 1993 -período de 6 años- el país había pagado un total de B/ 95.266.046.00 -B/. 20. millones anuales- por alquileres donde funcionaban 69 instituciones de gobierno, dispersas por toda la Ciudad de Panamá. Debido al estado de deterioro, muchas de las estructuras requerían de elevadas sumas adicionales para mantenimiento y remodelaciones.
La ubicación física de las instituciones dentro de la estructura urbana, representaba inconvenientes de accesibilidad que generaba congestionamientos en el tránsito vehicular.
Observé que la idea de crear un centro gubernamental se vislumbraba como una posibilidad con la reversión de extensos territorios en las áreas revertidas, pero que era tarea del Plan General de Usos del Suelo de ese sector definir la ubicación más conveniente -desde el punto de vista socioeconómico y cultural.
Ello, desde luego, en coordinación con el Plan Metropolitano en vías de ser preparado, para definir la estructura de Panamá Metropolitano.
111Se advierte que las condiciones del subsuelo podrían encarecer las obras de construcción de cierta envergadura.
La ubicación de la Ciudad Gubernamental en las áreas revertidas tendría el efecto de producir una contra-atracción para revertir la dirección de un volumen del tránsito vehicular diario y frecuente entre los puntos de origen y destino, y viceversa.
Dado el elevado número de personas que se trasladan diariamente a las oficinas de gobierno, esta decisión contribuiría a aliviar significativamente los congestionamientos vehiculares.
Entiendo que el Plan General de Usos del Suelo, preparado a un costo elevado, zonificó el área del antiguo Aeropuerto de Albrook como la ubicación para la construcción de la Ciudad Gubernamental.
Se advierte que las condiciones del subsuelo podrían encarecer las obras de construcción de cierta envergadura.
Con o sin conocimiento de esto último, el Plan General de Usos del Suelo de las Areas Revertidas fue aprobado después de una amplia consulta a los distintos sectores de la vida nacional. Es ley del territorio. Obviar esta condición legal al haber autorizado al Aeropuerto de Paitilla a Albrook, para dar paso al cuestionable Corredor Sur, seguramente fue en violación de la ley. Fue una decisión apresurada, sin mediar la debida investigación sobre los méritos de la misma, que ha tenido efectos sobre las cuantiosas inversiones incurridas por el Gobierno y el sector privado.
Nuevas justificaciones para invalidar esas inversiones incurridas en apenas tres años, evidencian las acostumbradas improvisaciones que generan desconfianza y desmoralizan, en momentos en que se multiplican las acusaciones de corrupción y escasean los recursos para atender los problemas sociales apremiantes.
Muchos de los argumentos planteados por distintas fuentes sobre el tópico, hacen sentido de manera aislada. Revelan la falta de investigación y coordinación de dos planes de extraordinaria importancia para orientar el sano desarrollo del área que concentra la mayor infraestructura socioeconómica y cultural de Panamá.
La ubicación física de las instituciones dentro de la estructura urbana, representaba inconvenientes de accesibilidad que generaba congestionamientos en el tránsito vehicular.
Observé que la idea de crear un centro gubernamental se vislumbraba como una posibilidad con la reversión de extensos territorios en las áreas revertidas, pero que era tarea del Plan General de Usos del Suelo de ese sector definir la ubicación más conveniente -desde el punto de vista socioeconómico y cultural.
Ello, desde luego, en coordinación con el Plan Metropolitano en vías de ser preparado, para definir la estructura de Panamá Metropolitano.
111Se advierte que las condiciones del subsuelo podrían encarecer las obras de construcción de cierta envergadura.
La ubicación de la Ciudad Gubernamental en las áreas revertidas tendría el efecto de producir una contra-atracción para revertir la dirección de un volumen del tránsito vehicular diario y frecuente entre los puntos de origen y destino, y viceversa.
Dado el elevado número de personas que se trasladan diariamente a las oficinas de gobierno, esta decisión contribuiría a aliviar significativamente los congestionamientos vehiculares.
Entiendo que el Plan General de Usos del Suelo, preparado a un costo elevado, zonificó el área del antiguo Aeropuerto de Albrook como la ubicación para la construcción de la Ciudad Gubernamental.
Se advierte que las condiciones del subsuelo podrían encarecer las obras de construcción de cierta envergadura.
Con o sin conocimiento de esto último, el Plan General de Usos del Suelo de las Areas Revertidas fue aprobado después de una amplia consulta a los distintos sectores de la vida nacional. Es ley del territorio. Obviar esta condición legal al haber autorizado al Aeropuerto de Paitilla a Albrook, para dar paso al cuestionable Corredor Sur, seguramente fue en violación de la ley. Fue una decisión apresurada, sin mediar la debida investigación sobre los méritos de la misma, que ha tenido efectos sobre las cuantiosas inversiones incurridas por el Gobierno y el sector privado.
Nuevas justificaciones para invalidar esas inversiones incurridas en apenas tres años, evidencian las acostumbradas improvisaciones que generan desconfianza y desmoralizan, en momentos en que se multiplican las acusaciones de corrupción y escasean los recursos para atender los problemas sociales apremiantes.
Muchos de los argumentos planteados por distintas fuentes sobre el tópico, hacen sentido de manera aislada. Revelan la falta de investigación y coordinación de dos planes de extraordinaria importancia para orientar el sano desarrollo del área que concentra la mayor infraestructura socioeconómica y cultural de Panamá.
