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Tercera papeleta del Sí condicionado


EXISTEN dos posibles caminos para lograr los recursos económicos y terminar la obra del Tercer Juego de Esclusas. El primero expedito y atractivo para el sector empresarial y clase social privilegiada del país, y es a la vez hacía donde se inclina la preferencia de nuestros gobernantes, consiste en que serían las Navieras las que pagarían por la obra y no los ahorros ni recursos de los panameños, por virtud de un mecanismo de incremento de los peajes del 3.5% anual durante 20 años. Este mecanismo evidencia la crónica desigualdad en nuestro país por la distribución de la riqueza nacional, ya que desde el inicio de la obra, la clase privilegiada recibiría ingresos y, por lo contrario, la clase mayoritaria y empobrecida tendría que esperar al menos 15 años por supuestos beneficios. Sin embargo, los argumentos del pago con peajes del que nos anunciara el gobierno-ACP, resultan inconsistentes y frágiles por las razones que paso a explicar de inmediato. El Sr. Williams O "Neill es el presidente vitalicio de la Organización Marítima Internacional, (OMI). En esta organización están matriculadas las Navieras más importantes del mundo y usuarias de nuestro Canal. Este personaje es a la vez el actual Presidente de la "Junta Asesora del Canal de Panamá", la que se reunió hace diez días en Panamá para avalar y bendecir el Proyecto de Ampliación. En conferencia de prensa del día 19 de mayo donde participó también la prensa internacional, el Sr. O´Neill le respondió así a la agencia noticiosa española ACAN-EFE, según el Panamá América del 20 de mayo, "Va a haber que revisar la propuesta de Panamá de financiación del ensanche con los peajes progresivos, .. además habrá que negociar el monto del incremento de estos peajes y se espera ver ya de forma precisa detalles acordados y el periodo de tiempo de su aplicación". Las declaraciones de este importante e influyente personaje y asesor principal del Canal de Panamá, nos advierten que aun las Navieras no se han comprometido ni aceptado los términos de Panamá y que más bien están negociando con la ACP esta posibilidad y que nada hay acordado como definitivo. Pero, veamos, en el supuesto de que la ACP y Navieras alcancen un convenio, no hay figura contractual ni Corte Internacional donde amarrar a estas Navieras a un cumplimiento obligado y seguro, durante los años necesarios para cancelar la deuda, es decir, podrían irse atraídos por mejor trato y condiciones hacía la competencia de Suez o el Multimodal de Long Beach, California, cuando así lo decidan. Vale agregar de todas maneras, en el supuesto que se alcance un arreglo, seríamos nosotros los accionistas del Canal, los que verdaderamente terminaríamos pagando la obra, sacrificando así el ritmo de nuestro desarrollo y bienestar social, si tomamos en cuenta que todo ingreso que deriva del Canal existente principalmente los peajes, son nacionales o soberanos. Dicho en otras palabras, los ingresos del Canal existente, no son ingresos de donde se puedan deducir porcentajes atribuibles a transnacionales, porque nos convertiríamos en un "Nuevo Modelo de Colonia" y explotado nuestro principal recurso, la posición geográfica, por las Navieras, y cuesta decirlo, con la complicidad de nuestros gobernantes, sobre todo, al considerar que tendríamos que empeñar o hipotecar nuestro Canal, el activo más valioso de la República que recibimos libre de deudas y que hoy no debe un dólar a nadie. Esta alternativa preferida por el gobierno, nos somete, además, al riesgo de la retención o secuestro de nuestra anualidad por mandato constitucional de unos B/. 500 millones, en el caso de una crisis financiera en que pueda caer la ACP.
El segundo camino o la "Tercera Papeleta" y es por el que me inclino y sugiero a los conciudadanos, sería: Organizar entre todas las fuerzas vivas y productivas del país, el "Gran Plan Maestro para el Desarrollo Nacional", como el que definiera y avanzara el grupo de ciudadanos "VISION PANAMA 2020 (PNUD)", utilizando para impulsar este Gran Plan Maestro, todos los excedentes de las ganancias que genera nuestro Canal. Sin embargo, y aquí radica lo trascendental, al mismo tiempo construir el Tercer Juego de Esclusas, con los fondos totales que hacen falta donados con dineros frescos y "adelantados" a través y supervisados ya sea por el Banco Mundial o la ONU, por los principales países usuarios y Navieras, ya que nosotros los panameños hemos aportado en estos cinco años para adecuar el sistema a las nuevas esclusas por construirse, $1, 500 millones. Panamá se comprometería a cambio ante las Navieras, "no incrementar o congelar los peajes" por un termino de años negociado y acordado con sus clientes. Este modelo nos garantizaría emprender de inmediato un Desarrollo Agresivo del país creando empleos permanentes y crecientes, y modernizar nuestro Canal, sin endeudamientos ni hipotecar el Canal ni paralizar nuestra economía. Con este método todos nos superamos al iniciar la obra, tanto los ricos como los pobres. Estoy seguro que si nuestro vicepresidente de la República Licdo. Samuel Lewis Navarro inicia su fino y eficiente cabildeo que exhibió recientemente en Washington, utilizando la estructura costosa de "Cabilderos" que tenemos en esa ciudad y que nos cuesta a los panameños $2,4000 millones al año, ellos son ante China, Singapore, Japón, Corea y los Estados Unidos ...¡lo lograría!. Por lo contrario, si persiste la actitud de llevar al pueblo a un referéndum de tipo "Bozalón" de Sí o No, sin una tercera alternativa a través de la "Tercera Papeleta", entonces tengan en cuenta nuestros gobernantes que dicha actitud propiciaría una fuerte corriente hacía el "No" masivo, resultando todos los panameños grandes perdedores.
(ruben11@cwpanama.net)
Durante el 2005 se registraron 983 casos de dengue en Panamá, de los cuales dos fueron dengue hemorrágico (de éstos, uno falleció).
En el mismo período en Costa Rica se reportaron 33 mil 520 casos de dengue, de los que 50 fueron hemorrágicos (dos murieron).
Mientras que en Colombia fueron de 18, 011 casos reportados, de los cuales 241 fueron por dengue hemorrágico (13 murieron).


La existencia de talleres de repuestos e industrias que poseen tanques y enseres de almacenamiento a la intemperie, propicia los criaderos de mosquitos.
Siendo así, se deben eliminar de los predios de las residencias o industrias llantas viejas, tanques bajos y elevados, barriles, tinajas, macetas, floreros, baldes o depósitos inservibles, bloque de concreto, huecos en los árboles, juguetes inservibles, latas y envases desechables, botellas vacías, pedazos de botellas pegados a los muros, canaletas que retengan agua lluvia, chatarra y carros abandonados.
En entrevista a Panamá América, la ejecutiva de ventas panameña, Migdalia Torres, narró el calvario que sufrió en el 2000, cuando padeció dengue hemorrágico, dos años después de contraer el dengue clásico.
Torres fue hospitalizada en el Hospital Santo Tomás por siete días en una sala especial donde estaba aislada.
Allí le dieron al principio sólo líquidos porque no toleraba alimentos sólidos. La mantenían sedada porque como la picazón era insoportable, se hacía daño en la piel con las uñas, acción que rompía los capilares y dejaba ver marcas rojizas (sangre) bajo la piel.
"Se piensa que el mosquito está en San Miguelito, Veranillo, Río Abajo y no es así, por mi experiencia me he dado cuenta que está donde menos la gente se lo imagina", advirtió.

101 años de Panamá América

 
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