"Terminal directo, terminal directo"
El problema del desorden en el transporte colectivo pareciera de nunca acabar.
Muchos usuarios aseguran que con el premio que a este sector se le otorgó, con el aumento del pasaje de 15 centésimos a 25, tanto los propietarios como los conductores de autobuses han ignorado la mayoría de lo acordado entre ellos y la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), a tal punto, que a pesar de los constantes operativos que las autoridades competentes ejecutan el desorden persiste.
Otra de las irregularidades que constantemente se observan es que ahora a muchos conductores les ha dado por no cumplir con la ruta completa, puesto que muchos en vez de llegar a Perejil, Calidonia, Santa Ana, El Chorrillo y sectores aledaños, se van de manera directa a la Gran Terminal de Transporte, obligando a los pasajeros que se dirigen a los sitios mencionados a tener que bajarse y abordar otro bus.
Esto lo hacen desviándose de la ruta, pues en vez de subir por el paso elevado vehicular Martín Sossa, frente al Seguro Social, siguen recto hacia la avenida Frangipani, doblando en la primera calle a mano derecha (quien se dirige hacia el Ministerio de Desarrollo Agropecuario) y al final de la calle giran a la izquierda, pasan por el Ministerio de Obras Públicas y de allí directo a la Gran Terminal.
Para ello cuentan con la colaboración de sus asistentes o denominados "pavos", quienes pregonan la ruta que el conductor está por utilizar. Esto lo hacen de parada en parada.
Esta situación ocasiona molestias a las personas que se ven afectadas por esta medida, quienes aseguran estar cansados que este sector "haga lo que les da la gana y que las autoridades no hagan nada al respecto".
Natalia Gómez indicó que pareciera que a estos señores se les tiene miedo porque no hay autoridad que los haga meterse en cintura, pues siguen haciendo lo que mejor les parece.
Precisó que lo peor que se ha hecho es que se le haya permitido el aumento del pasaje, a sabiendas que el desorden seguiría. "Yo vivo en Santa Ana y varias veces me ha tocado bajarme en la Universidad porque ellos no van para la terminal", dijo molesta.
Para Manolo Jordán este tipo de actitudes no le sorprende, ya que ha visto muchas irregularidades que estos conductores cometen frente a los agentes del tránsito y no hacen nada. "Si los guardias que tienen la potestad de sancionarlos no lo hacen, qué pueden hacer los usuarios", dijo.
Por su lado, el usuario Rodolfo Mendoza, quien reside en Nuevo Chorrillo, Arraiján, explicó que esta medida favorece a quienes se dirigen a la Terminal, pues les ayuda a no perder le tiempo dando vuelta por la ciudad. Reconoció que hay un grupo de usuarios que se ven afectados con esta acción, pero que en su caso le beneficia.
222 La ATTT autorizó al 15 % de los buses, para que efecturan este recorrido, sin embargo, la cifra aumentó.
A juicio de Mendoza, para que nadie se vea afectado con esta medida, la ATTT debiera autorizar a que algunos buses se vayan directamente hacia la Gran Terminal y de esta manera los usuarios que viajan hacia Santa Ana, El Chorrillo, etc., saben que no deben abordar ese vehículo.
Ante esta situación, El Panamá América abordó al jefe de Supervisión del Transporte Público de la ATTT, Miguel Martínez señaló que la entidad aprobó en primera instancia que el 15 por ciento de cada ruta prestara el servicio de terminal directo, sin embargo, reconoció que el problema se les ha salido de las manos, porque ya son muchos los que han optado por esta ruta y han desabastecido a El Chorrillo y los sectores aledaños.
Explicó que con esta acción se buscaba que los residentes del Oeste tuvieran un acceso más directo hacia la Terminal. Detalló que la ATTT les había solicitado que los buses autorizados para esta nueva ruta tenían que pintar en el vidrio "corredor directo", para mayor formalidad, no obstante, no lo han hecho.
"Tu sabes como es este gremio que es difícil de controlar, pero ya estamos reuniéndonos con las diferentes piqueras para tratar el tema y buscarle pronta solución", agregó.
Acotó que de sorprender a uno de estos buses, que no esté autorizado para cubrir esa ruta se le sancionará con B/. 500.00 y para ello solicitó mayor colaboración de los directivos de las diferentes piqueras.
El Panamá América trató de conversar con el presidente de la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA), Esteban Rodríguez sobre el particular, sin embargo, tenía el teléfono celular apagado, se le dejó mensaje y no respondió la llamada.
Actualmente en la capital panameña circula una flota de transporte colectivo de alrededor de mil 200, es decir que sólo está autorizado alrededor de 180 buses para cubrir tal ruta.
Muchos usuarios aseguran que con el premio que a este sector se le otorgó, con el aumento del pasaje de 15 centésimos a 25, tanto los propietarios como los conductores de autobuses han ignorado la mayoría de lo acordado entre ellos y la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), a tal punto, que a pesar de los constantes operativos que las autoridades competentes ejecutan el desorden persiste.
Otra de las irregularidades que constantemente se observan es que ahora a muchos conductores les ha dado por no cumplir con la ruta completa, puesto que muchos en vez de llegar a Perejil, Calidonia, Santa Ana, El Chorrillo y sectores aledaños, se van de manera directa a la Gran Terminal de Transporte, obligando a los pasajeros que se dirigen a los sitios mencionados a tener que bajarse y abordar otro bus.
Esto lo hacen desviándose de la ruta, pues en vez de subir por el paso elevado vehicular Martín Sossa, frente al Seguro Social, siguen recto hacia la avenida Frangipani, doblando en la primera calle a mano derecha (quien se dirige hacia el Ministerio de Desarrollo Agropecuario) y al final de la calle giran a la izquierda, pasan por el Ministerio de Obras Públicas y de allí directo a la Gran Terminal.
Para ello cuentan con la colaboración de sus asistentes o denominados "pavos", quienes pregonan la ruta que el conductor está por utilizar. Esto lo hacen de parada en parada.
Esta situación ocasiona molestias a las personas que se ven afectadas por esta medida, quienes aseguran estar cansados que este sector "haga lo que les da la gana y que las autoridades no hagan nada al respecto".
Natalia Gómez indicó que pareciera que a estos señores se les tiene miedo porque no hay autoridad que los haga meterse en cintura, pues siguen haciendo lo que mejor les parece.
Precisó que lo peor que se ha hecho es que se le haya permitido el aumento del pasaje, a sabiendas que el desorden seguiría. "Yo vivo en Santa Ana y varias veces me ha tocado bajarme en la Universidad porque ellos no van para la terminal", dijo molesta.
Para Manolo Jordán este tipo de actitudes no le sorprende, ya que ha visto muchas irregularidades que estos conductores cometen frente a los agentes del tránsito y no hacen nada. "Si los guardias que tienen la potestad de sancionarlos no lo hacen, qué pueden hacer los usuarios", dijo.
Por su lado, el usuario Rodolfo Mendoza, quien reside en Nuevo Chorrillo, Arraiján, explicó que esta medida favorece a quienes se dirigen a la Terminal, pues les ayuda a no perder le tiempo dando vuelta por la ciudad. Reconoció que hay un grupo de usuarios que se ven afectados con esta acción, pero que en su caso le beneficia.
222 La ATTT autorizó al 15 % de los buses, para que efecturan este recorrido, sin embargo, la cifra aumentó.
A juicio de Mendoza, para que nadie se vea afectado con esta medida, la ATTT debiera autorizar a que algunos buses se vayan directamente hacia la Gran Terminal y de esta manera los usuarios que viajan hacia Santa Ana, El Chorrillo, etc., saben que no deben abordar ese vehículo.
Ante esta situación, El Panamá América abordó al jefe de Supervisión del Transporte Público de la ATTT, Miguel Martínez señaló que la entidad aprobó en primera instancia que el 15 por ciento de cada ruta prestara el servicio de terminal directo, sin embargo, reconoció que el problema se les ha salido de las manos, porque ya son muchos los que han optado por esta ruta y han desabastecido a El Chorrillo y los sectores aledaños.
Explicó que con esta acción se buscaba que los residentes del Oeste tuvieran un acceso más directo hacia la Terminal. Detalló que la ATTT les había solicitado que los buses autorizados para esta nueva ruta tenían que pintar en el vidrio "corredor directo", para mayor formalidad, no obstante, no lo han hecho.
"Tu sabes como es este gremio que es difícil de controlar, pero ya estamos reuniéndonos con las diferentes piqueras para tratar el tema y buscarle pronta solución", agregó.
Acotó que de sorprender a uno de estos buses, que no esté autorizado para cubrir esa ruta se le sancionará con B/. 500.00 y para ello solicitó mayor colaboración de los directivos de las diferentes piqueras.
El Panamá América trató de conversar con el presidente de la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA), Esteban Rodríguez sobre el particular, sin embargo, tenía el teléfono celular apagado, se le dejó mensaje y no respondió la llamada.
Actualmente en la capital panameña circula una flota de transporte colectivo de alrededor de mil 200, es decir que sólo está autorizado alrededor de 180 buses para cubrir tal ruta.
